Qingdao Lanmon Industry Co., Ltd
Technologie composée très utilisée, ouvrant un nouveau secteur sur des applications matérielles
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Pièce ferroviaire de SMC FRP de plate-forme de chemin
Détails :
Point d'origine : Qingdao Shandong, Chine (continent)
Marque : Lanmon
Numéro de type : Adapté aux besoins du client
Application : Divers champs
Préparation de surface : Couche ou peinture de gel
Technique : Configuration- RTM SMC de main
Matériel : Plastique renforcé par fibre de verre
Certificat : ISO9001
Description :
| Non | Projet | Spécifications |
| 1 | Support de miroir | FRP, peinture de Mertial |
| 2 | Tableau de bord | FRP, peinture de Mertial |
| 3 | Pare-chocs | FRP, peinture de Mertial |
| 4 | Pare-chocs de queue | FRP, peinture de Mertial |
| 5 | Couverture de pneu | FRP, peinture de Mertial |
| 6 | Salle de bains | FRP, peinture de Mertial |
| 7 | Couverture de batterie | FRP, peinture de Mertial |
Applications :
Pièces de chaque autobus de FRP
Caractéristiques :
Caractéristiques principales/usages spéciaux :
1er : Traitement de moule :
Polonais : Le moule doit être poli avant que la production qui garantira la bonne et solidifiée surface
Propre : Le détergent spécial sont employés pour obtenir la poussière à partir du moule qui ne fera aucune tache foncée dans
surface de manteau de gel.
Lubrifiant : Ceci sera balayé sur le moule pour faire l'éjection facilement.
2èmes fibre de verre et résine :
Manteau de gel : La couleur des produits est décidée par le manteau de gel, avec l'épaisseur environ de 0.3-0.5mm. Boîte résistante UV
soyez ajouté.
Apprêtent le tapis : C'est d'éviter le bulle d'air sur la surface, et rend également le tapis de fibre de verre invisible à partir du de finition
surface.
Tapis de fibre de verre : Normalement nous employons 300g/m2 (épaisseur de 0.6mm) et 450g/m2 (épaisseur de 0.9mm). Selon le votre
des demandes sur l'épaisseur et la force, nous calculerons combien de couches de tapis de fibre de verre devraient être employées.
3ème
Solidifiez : Le temps requis pour solidifier dépend de l'épaisseur et des conditions atmosphériques. Normalement 24 heures pour une
rapiécez pour solidifier pour éviter n'importe quelle déformation après demoulding.
Demould : Après solidifié, le produit demoulded
Coupe et équilibre : Nous marquerons les positions de ligne et de trou d'équilibre sur le moule, puis équilibrons selon les marques à
gaurantee les dimensions de support
4ème adhérence : Moule professionnel et température et travailleur
5ème préparation de surface :
6ème peinture
Avantages compétitifs primaires :
Mots d'étiquette :
Les produits de FRP de l'autobus ont les avantages suivants :
La résistance à la corrosion, la bonne dureté d'impact, le coût de haute résistance et bas de moule, l'opération facile, le cycle de développement court, etc. en même temps, il peut réaliser n'importe quelle forme complexe de surface de haute qualité, qui est très appropriée à la fabrication du corps et de l'intérieur d'autobus. Y compris le développement de produit nouveau.
FRP est très utilisé dans de grandes bâches internes et externes, comme : auvent, avant et arrière, porte de soute de bagage, pare-chocs, tableau de bord, conduit d'air, équilibre intérieur et ainsi de suite. L'adoption de FRP augmente la résistance à la corrosion, l'isolation phonique et l'isolation thermique du corps de véhicule, et permet à la voiture de tourisme d'être plus légère dans le poids, qui peut économiser beaucoup d'énergie.