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| Cas dur de rond de Fullymax 45C 4000mAh 2S1P avec doyens Plug Lithium Ion Polymer Battery Des batteries de polymère de lithium de Fullymax sont construites pour répondre à l'exigence la plus élevée des clients niveau de la concurrence. Nos cellules de batterie sont faites de constituants brevetés des électrolytes, qui ont d'excellentes performances à la basse température (avec le courant dérivé élevé même sous -10℃) et aux taux plus élevés de décharge comparés à d'autres batteries générales avec la densité semblable. En ajoutant les matériaux spéciaux de nano-technologie et à l'aide d'équipements automatiques/semi-automatiques pendant la cellule traitant, nous obtenons des paquets de batterie avec la densité de haute énergie (jusqu'à 230Wh/kg), la basse résistance interne, la longue vie de cycle, et la cohérence de haute qualité. En attendant, une quantité appropriée de Li3V2 (PO4) 3 additionnés à l'anode de nos paquets de batterie peut effectivement diminuer la vitesse chutante de tension à la partie de la procédure de décharge de batterie, comportant la courbe de décharge plate pendant l'utilisation normale. De telles propriétés inégalées permettre nos paquets de batterie trouvent de larges applications dans beaucoup de secteurs exigeants de RC, tels que le pylône emballant, EDF, hélicoptères, bateaux, voitures, et ainsi de suite. Elles sont plus légères que la plupart des batteries Li-PO sur le marché avec le mêmes taux et capacité de décharge ; ou dites, elles offre plus de capacité et de puissance de sortie que la plupart des batteries Li-PO sur le marché avec le même poids ! |
Produits connexes
Pour d'autres configurations (sans prise de décharge) avec le même modèle de cellules, référez-vous svp au-dessous de la table.
| Paquet de batterie | Description modèle | Fil dur de /lead de cas | Éclat (10Sec) | Conti.C-rate | Dimensions | Poids | Wh |
| FB2700-55C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 2700mAh | Rond--le cas dur, des fils de connexion au milieu | 55C | 30C | 24.5x47x139mm | 168g | 19,98 |
| FB3300-55C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 3300mAh | Rond--le cas dur, des fils de connexion au milieu | 55C | 30C | 24.5x47x139mm | 189g | 24,42 |
| FB4000-45C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 4000mAh | Rond--le cas dur, des fils de connexion au milieu | 45C | 20C | 24.5x47x139mm | 212g | 29,6 |
Caractéristique du produit
- La plus longue vie de cycle comparée à la plupart des batteries standard sur le marché.
- Tension ultra-haute sous la charge, la courbe de décharge plate, l'excellente représentation à la basse température et le taux élevé de décharge.
- Cohérence de haute qualité.
- Les électrolytes et la soudure ultrasonore brevetés assure la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères.
- Applications : largement compatible avec tous les modèles importants de voiture de marques.
Application
Pour les voitures, les boguets et les camions à télécommande. Compatible avec Traxxas, Tamiya, nitro, Arrma, et voitures de course de HPI. Équipé des connecteurs de doyens, de XT90, d'EC5 ou de Traxxas.
Empaquetage et expédition
Emballage régulier de sécurité ou comme exigences de client.
Embarquant par la mer, l'air ou l'UPS, DHL, Fedex exprès.
CONDITIONS DE PAIEMENT
OPTIONS EXPRÈS
Capacité de fabrication
| Capacity&Leadtime | |
| ●Empilement/par jour : 50Kpcs ●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs | ●Modèle courant : semaines ≤8 ●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait) |
| La nouvelle usine sera située dans le parc industriel de baie de Dongjiang, qui sera un parc industriel à extrémité élevé national spécial pour la nouvelle énergie, la nouvelle technologie de l'information et les gisements intelligents d'équipement basés sur le « 3+7" planification et déploiement de parc industriel proposés par Huizhou se fondant sur la région plus grande de baie, visant à intégrer 1+4" de Huizhou « les parcs industriels. On estime à que le secteur de la nouvelle usine de 30 000 mètres carrés. Avec le nouvel environnement à extrémité élevé d'équipement et d'atelier, le but est d'établir une chaîne de production à extrémité élevé consacrée aux clients à extrémité élevé. |
| Système de gestion de la qualité
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| Amélioration de gestion selon des normes internationales |
| Sécurité et certificats environnementaux capability&service | - Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
- Service de demande de certificats de clients
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| Capacité de test de performance | - Test de performance électrique
- Test de performance de sécurité
- Test de performance mécanique
- Essai de performance environnementale
- Stockage du test de performance
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FAQ
| Q1. Quelle est caisse de betwee de différences la haute et le bas lithium de caisse ? |
| batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs. |
| Q2. Comment est-ce qu'une batterie Li-PO va-t-elle a fait ? |
| Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement : (1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ; (2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ; (3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ; (4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée. |
| Q3. Quels gaz sont produits dans le processus de formation. Sont-ils dangereux ? |
| Les gaz produits incluent Co, le CO2, H2, CH4 et ainsi de suite. Ils ne sont pas dangereux en raison du bas volume. |
| Q4. Pourquoi avons-nous besoin du processus de formation ? |
| Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, à la baisse de la capacité de cellules, et à l'insécurité provoquée par activereaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde. |
| Q5. Pourquoi est-ce que les batteries Li-PO font-elles bosses enflent/? |
Les batteries Li-PO peuvent enfler ou gonfler en raison de la raison suivante :
1. Surcharger : Normalement, la tension de charge maximum est 4.2V pour des batteries de RC. Si les batteries étaient surchargées au delà de 4.4V, le processus électrolytique d'oxydation se produirait, qui produit du gaz de masse menant au gonflement de batterie.
2. Surchauffe : En déchargeant dans le taux à hautes températures ou élevé de C, la température de la pièce intérieure de la batterie peut être encore plus haute, qui gazéifie l'électrolyte et les résultats dans le gonflement.
3. Tir-circuit. : Si le court-circuit se produisait, la tension de cellules chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie.
4, cachetage : Si scellé sans traitement approprié, la cellule de batterie aurait l'eau et l'air dedans, de sorte que l'électrolyte soit réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie. |
