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Chimie Fullymax LiHV avec batterie Li-Po MAX 4.45V 32000mAh 6S 23.52V 10C avec prise AS150 + XT150
Nous avons une vaste expérience dans la production de batteries de qualité et le contrôle de la qualité. Différentes tensions, capacités, tailles de batterie et connecteurs disponibles sur mesure. Promettez de satisfaire toutes vos exigences !
Fullymax a travaillé sur l'augmentation de la densité d'énergie de la batterie du drone avec un effort sans fin !Les NOUVELLES batteries haute tension (LiHV) d'une tension maximale de 4,45 V pour chaque cellule, avec une densité d'énergie maximale de 280 Wh/kg et une durée de vie extrêmement longue, incarnent des années de précipitation et de développement technologiques, offrant un temps de vol plus long et une perfection pour une variété de missions.
Les batteries Fullmax High Voltage (LiHV) avec un maximum de 4,45 V/cellule conviennent à tous les types de drones industriels, tels que eVTOL, UAM, transport de fret, cartographie, tournage, agriculture et robotique sous-marine.
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Fonction connexe
Pour d'autres configurations (sans prise de décharge) avec le même modèle de cellule, veuillez vous référer au tableau ci-dessous.
| Batterie |
Description du modèle |
Suite max.décharge |
Dimensions |
Lester |
Wh |
| FBC32000VV-1S |
32000mAh 3.92V 1 cellule |
10C |
10,6 x 97 x 212 mm |
486,00g |
125,44 |
| FBC32000VV-6S |
32000mAh 23.52V 6 cellules |
10C |
66,5 x 99 x 222 mm |
3,120.00g |
752.64 |
| FBC32000VV-12S |
32000mAh 47.04V 12 cellules |
10C |
132 × 99,5 × 222 mm |
6 091,00 g |
1505.28 |
Caractéristique du produit
- Chimie LiHV avec MAX 4,45 V/cellule (nécessite un chargeur compatible LiHV)
- La densité d'énergie atteint max 280Wh/kg
- 1000 fois la durée de vie
- Charge rapide Max 2C prise en charge
- Excellente densité d'énergie de puissance pour une variété de missions
- Performances de sécurité et de fiabilité ultra
- Service avant/après-vente professionnel et excellent
Application
Les batteries haute tension Fullymax (LiHV) avec un maximum de 4,45 V/cellule conviennent à tous les types de drones industriels, peu importe dans le domaine de l'eVTOL, de l'UAM, de la photographie aérienne, de la livraison de transport, de la surveillance et de la cartographie, du sauvetage, des inspections sous-marines, aériennes, etc. .
Emballage et expédition
Emballage de sécurité régulier ou selon les exigences du client.
Expédition par mer, air ou UPS, DHL, FedEx Express.
MODALITÉS DE PAIEMENT
OPTIONS EXPRESS
Capacité de fabrication
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Capacité et délai
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● Empilage/par jour : 50Kpcs
● Enroulement/par jour : 5,00Kpcs
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● Modèle régulier :≤8 semaines
● Personnalisé : 16-18 semaines (la première commande, si aucune nouvelle installation n'est ajoutée)
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| La nouvelle usine sera située dans le parc industriel de la baie de Dongjiang, qui sera un parc industriel national haut de gamme spécialisé dans les domaines des nouvelles énergies, des nouvelles technologies de l'information et des équipements intelligents, basé sur la planification et le déploiement du parc industriel "3 + 7" proposé par Huizhou s'appuyant sur la région de la Grande Baie, visant à intégrer les parcs industriels « 1+4 » de Huizhou.La superficie de la nouvelle usine est estimée à 30 000 mètres carrés.Avec de nouveaux équipements haut de gamme et un nouvel environnement d'atelier, l'objectif est de construire une ligne de production haut de gamme dédiée aux clients haut de gamme. |
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Système de gestion de la qualité
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| Amélioration de la gestion selon les normes internationales |
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Certificats de sécurité et environnementaux
capacité et service
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- Les tests de simulation des certificats de sécurité se sont poursuivis
- Service de demande de certificats pour les clients
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| Capacité de test de performances |
- Test de performance électrique
- Test de performances de sécurité
- Test de performances mécaniques
- Test de performance environnementale
- Test de performances de stockage
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FAQ
| Q1.Quelles sont les différences entre le lithium à taux C élevé et à taux C faible ? |
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batteries polymères (Li-Po).
En général, les différences résident dans les matériaux constitués des bornes positives et négatives, la conception de la densité de surface, l'ingrédient électrolyte, les données du septum et la densité des pièces intérieures.
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| Q2.Comment est fabriquée une batterie Li-Po ? |
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Lors de la fabrication d'une batterie Li-Po, cinq aspects principaux doivent être soigneusement pris en compte :
(1).La batterie doit avoir une résistance suffisante pour que la batterie polymère à l'intérieur puisse être efficacement protégée contre les chocs mécaniques ;
(2).La cellule polymère doit être fixée au bloc-batterie sur sa grande surface - aucun mouvement de cellule dans le bloc-batterie ne doit être autorisé ;
(3).Aucun composant à bords tranchants ne doit se trouver à l'intérieur du pack contenant la batterie polymère, et en attendant, une couche d'isolation suffisante entre le câblage et la cellule doit être utilisée pour maintenir une protection de sécurité multiple ;
(4).Le soudage par ultrasons est recommandé pour la connexion des languettes en polymère afin d'obtenir des propriétés de faible résistance, de haute fiabilité et de légèreté ; (5).Les packs de polymère doivent être conçus avec soin afin qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée et qu'aucune chaleur ne soit générée même en cas de fuite due à des accidents.Le PCM provenant d'une fuite d'électrolyte doit être isolé aussi parfaitement que possible et une distance étroite entre les circuits nus doit être évitée.
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| Q3.Quels gaz sont générés dans le processus de formation.Sont-ils dangereux ? |
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Les gaz générés comprennent Co, CO2, H2, CH4, etc.Ils ne sont pas dangereux en raison du faible volume.
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| Q4.
Comment recharger la batterie li-Po ?
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1. Courant de charge : Le courant de charge doit être inférieur au courant de charge maximal indiqué dans les spécifications.La charge avec un courant plus élevé que recommandé peut endommager gravement les performances et les caractéristiques de sécurité de la cellule, entraînant une génération de chaleur ou des fuites.
2. Tension de charge : la charge doit être effectuée à une tension inférieure à celle indiquée dans les spécifications (4,20 V/élément).La charge au-dessus de 4,25 V, la tension maximale absolue, doit être strictement interdite. Les chargeurs utilisés doivent avoir cette fonction de limitation de tension.La charge avec une tension plus élevée que celle spécifiée est très dangereuse, ce qui peut endommager gravement les performances et les caractéristiques de sécurité de la cellule, entraînant
à la génération de chaleur ou aux fuites.
3. Température de charge : Les cellules doivent être chargées dans une plage de températures indiquée dans les spécifications.Laissez toujours les batteries refroidir à température ambiante avant de les recharger.
4. Interdiction de charge inversée : n'inversez pas les bornes positive (+) et négative (-).Sinon, la batterie se chargera en sens inverse et des réactions chimiques anormales pourraient se produire.Un courant extrêmement élevé peut circuler pendant la recharge, ce qui peut entraîner des dommages, une surchauffe, une émission de fumée, une explosion et/ou une inflammation.
5. Utilisez uniquement un chargeur Li-Po spécifique.NE PAS utiliser un chargeur Ni-MH ou Ni-Cd.Il est de votre seule responsabilité de vous assurer que le chargeur que vous avez acheté fonctionne correctement.
6. Ne chargez jamais les batteries sans surveillance.Surveillez toujours le processus de charge pour vous assurer que les batteries sont chargées correctement.Chargez toujours les batteries dans un endroit isolé et sûr, loin de tout matériau inflammable et/ou combustible.
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| Q5.Pourquoi les batteries Li-Po gonflent-elles ? |
Les batteries Li-Po peuvent gonfler ou gonfler pour la raison suivante :
1. Surcharge :Normalement, la tension de charge maximale est de 4,2 V pour les batteries RC.Si les batteries étaient surchargées au-delà de 4,4 V, un processus d'oxydation électrolytique se produirait, ce qui générerait une masse de gaz entraînant un gonflement de la batterie.
2. Surchauffe :Lors d'une décharge à haute température ou à taux de C élevé, la température de la partie interne de la batterie peut être encore plus élevée, ce qui gazéifie l'électrolyte et entraîne un gonflement.
3. Circuit de tir. :Si un court-circuit se produisait, la tension de la cellule chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour générer des gaz, entraînant un gonflement de la batterie.
4, cachetage :Si elle était scellée sans traitement approprié, la cellule de la batterie contiendrait de l'eau et de l'air, de sorte que l'électrolyte serait réactif pour générer des gaz, entraînant un gonflement de la batterie. |
