 | La VIGUEUR 5500mAh 70C 44.4V 12S de FULLYMAX vivent vers le haut du modèle Battery d'avion de RC Embrassez la puissance de lithium. — Batteries profondes de longue durée de cycle de Fullymax d'utilisation conçues spécifiquement pour la série de RC. Avec la plus longue vie et l'appui d'équipement étendu, épargnez votre remplissage et coûts de maintenance et apprécier votre temps dehors chaque fois !
Les batteries de vigueur de Fullymax ont redéfini l'industrie de batterie de lipo de RC, avec un visonto pour devenir une principale nouvelle entreprise globale d'énergie avec la batterie de décharge de haut débit comme noyau. Consacré dans l'industrie d'hélicoptère de RC, avec un avancement rapide dans l'avion et le segment multi de rotor, Fullymax est rapidement devenu le choix de pro pilotes de niveau et au-delà, remplissant en ligne de vol de pilotes de tous les niveaux d'habileté et exigences.
Équipé pour exécuter, la série de vigueur de Fullymax est les pilotes de batterie recherche, et en comparaison avec l'autre batterie fabrique en marché, Fullymax continue à fournir les niveaux de la qualité, des performances et de la puissance qui surpassent tous les autres.
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Produits connexes
Pour d'autres configurations (sans prise de décharge) avec le même modèle de cellules, référez-vous svp au-dessous de la table.
| Paquet de batterie | Description modèle | Cont maximum. décharge | Éclat (3Sec) | Dimensions H X W X L | Poids | Wh |
| FB5500XT-1S | 3.7V 5500mAh 1cell | 70C | 120C | 10.5x46x155mm | 162g | 20,35 |
| FB5500XT-2S | 7.4V 5500mAh 2cell | 70C | 120C | 20.5X46X155mm | 294g | 40,70 |
| FB5500XT-3S | 11.1V 5500mAh 3cell | 70C | 120C | 30.5X46X155mm | 426g | 61,05 |
| FB5500XT-4S | 14.8V 5500mAh 4cell | 70C | 120C | 40.5X46X155mm | 563g | 81,40 |
| FB5500XT-6S | 22.2V 5500mAh 6cell | 70C | 120C | 60.5X46X156mm | 827g | 122,10 |
| FB5500XT-12S | 44.4V 5500mAh 12cell | 70C | 120C | 56x46x315mm | 1680g | 244,20 |
Caractéristique du produit
- Batterie finale des performances RC Lipo.
de sécurité longue de la vie a garanti.
- Poids léger.
- La longue vie de cycle : cycles plus de 1000 de vie.
- Résistance à hautes températures.
- Applications : Batterie de RC Lipo, batterie d'hélicoptère, batterie d'avion.
Application
Pour l'hélicoptère de la taille 700 à 800 tailles, batterie de RC Lipo, batterie d'hélicoptère, batterie d'avion
Empaquetage et expédition
Emballage régulier de sécurité ou comme exigences de client.
Embarquant par la mer, l'air ou l'UPS, DHL, Fedex exprès.
CONDITIONS DE PAIEMENT
OPTIONS EXPRÈS
Capacité de fabrication
| Capacity&Leadtime | |
| ●Empilement/par jour : 50Kpcs ●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs | ●Modèle courant : semaines ≤8 ●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait) |
| La nouvelle usine sera située dans le parc industriel de baie de Dongjiang, qui sera un parc industriel à extrémité élevé national spécial pour la nouvelle énergie, la nouvelle technologie de l'information et les gisements intelligents d'équipement basés sur le « 3+7" planification et déploiement de parc industriel proposés par Huizhou se fondant sur la région plus grande de baie, visant à intégrer 1+4" de Huizhou « les parcs industriels. On estime à que le secteur de la nouvelle usine de 30 000 mètres carrés. Avec le nouvel environnement à extrémité élevé d'équipement et d'atelier, le but est d'établir une chaîne de production à extrémité élevé consacrée aux clients à extrémité élevé. |
| Système de gestion de la qualité
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| Amélioration de gestion selon des normes internationales |
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- Conditions de systèmes de gestion de la qualité pour l'aviation
- Système de la gestion de la qualité ISO9001
- Système de la gestion ISO14001 environnementale
| - Système dangereux de contrôle de processus industriel de substance
- Système de gestion professionnel de santé et sécurité
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| Sécurité et certificats environnementaux capability&service | - Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
- Service de demande de certificats de clients
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| Capacité de test de performance | - Test de performance électrique
- Test de performance de sécurité
- Test de performance mécanique
- Essai de performance environnementale
- Stockage du test de performance
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FAQ
| Q1. Quelle est caisse de betwee de différences la haute et le bas lithium de caisse ? |
| batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs. |
| Q2. Comment est-ce qu'une batterie Li-PO va-t-elle a fait ? |
| Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement : (1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ; (2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ; (3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ; (4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée. |
| Q3. Quels gaz sont produits dans le processus de formation. Sont-ils dangereux ? |
| Les gaz produits incluent Co, le CO2, H2, CH4 et ainsi de suite. Ils ne sont pas dangereux en raison du bas volume. |
| Q4. Pourquoi avons-nous besoin du processus de formation ? |
| Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, à la baisse de la capacité de cellules, et à l'insécurité provoquée par activereaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde. |
| Q5. Pourquoi est-ce que les batteries Li-PO font-elles bosses enflent/? |
Les batteries Li-PO peuvent enfler ou gonfler en raison de la raison suivante :
1. Surcharger : Normalement, la tension de charge maximum est 4.2V pour des batteries de RC. Si les batteries étaient surchargées au delà de 4.4V, le processus électrolytique d'oxydation se produirait, qui produit du gaz de masse menant au gonflement de batterie.
2. Surchauffe : En déchargeant dans le taux à hautes températures ou élevé de C, la température de la pièce intérieure de la batterie peut être encore plus haute, qui gazéifie l'électrolyte et les résultats dans le gonflement.
3. Tir-circuit. : Si le court-circuit se produisait, la tension de cellules chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie.
4, cachetage : Si scellé sans traitement approprié, la cellule de batterie aurait l'eau et l'air dedans, de sorte que l'électrolyte soit réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie. |
