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| Prise de la BATTERIE XT60 de l'hélicoptère FPV LIPO de l'avion RC de FULLYMAX 1300MAH 11.1V 3S 100C RC La batterie de 1300mAh 11.1V 3S 100C LiPo fait partie du FPV de Fullymax emballant la gamme. Cette collection est sans faute conçue pour couvrir l'utilisation dans la premier-personne-vue (FPV) emballant des bourdons. L'immense puissance qui ces petites batteries solides sont capables de la livraison est aliénée. Avec des taux constants de décharge montant à 100C, il n'est aucune merveille que ces batteries ont fait des titres dans le circuit d'emballage. La gamme jamais en expansion de FPV est sûre de vous placer indépendamment du repos. Gardant le poids et la taille au minimum total, la gamme du FPV de Fullymax est garantie pour vous étonner non seulement, mais pour l'impressionner uniformément. |
Produits connexes
Pour d'autres configurations (sans prise de décharge) avec le même modèle de cellules, référez-vous svp au-dessous de la table.
| Paquet de batterie | Description modèle | Cont maximum. décharge | Éclat (3Sec) | Dimensions | Poids | Wh |
| FB1300XT-1S | 3.7V 1300mAh 1cell | 100C | 150C | 7.7x35x68mm | 33.8g | 4,81 |
| FB1300XT-2S | 7.4V 1300mAh 2cell | 100C | 150C | 17.9x35x68mm | 85.4g | 9,62 |
| FB1300XT-3S | 11.1V 1300mAh 3cell | 100C | 150C | 26.3x35x68mm | 123.6g | 14,43 |
| FB1300XT-4S | 14.8V 1300mAh 4cell | 100C | 150C | 34.8x35x68mm | 158.8g | 19,24 |
| FB1300XT-5S | 18.5V 1300mAh 5cell | 100C | 150C | 42x36.5x70.5mm | 196.5g | 24,05 |
| FB1300XT-6S | 22.2V 1300mAh 6cell | 100C | 150C | 50.1x36.5x70.5mm | 231.6g | 28,86 |
Caractéristique du produit
- Courbe de décharge plate
- Qualité stable et excellente cohérence.
- Bas-résistance, haut-fiabilité et propriétés légères
- La plus longue vie de cycle comparée à la plupart des batteries sur le marché
Application
Ajustement de batterie de lipo de Zeee 3S 1300mAh RC pour le bourdon, FPV, alouette m4-fpv250, Mini Shredder 200, Indy250 plus le mojo 280, le nighthawk 250, avion de RC, hélicoptère de RC, bateau de Qav250, de vortex et d'Emax de RC (seulement si la tension, la dimension et le match de prise, puis lui s'adapteront).
Empaquetage et expédition
Emballage régulier de sécurité ou comme exigences de client.
Embarquant par la mer, l'air ou l'UPS, DHL, Fedex exprès.
CONDITIONS DE PAIEMENT
OPTIONS EXPRÈS
Capacité de fabrication
| Capacity&Leadtime | |
| ●Empilement/par jour : 50Kpcs ●Enroulement/par jour : 2,00Kpcs | ●Modèle courant : semaines ≤8 ●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait) |
| La nouvelle usine sera située dans le parc industriel de baie de Dongjiang, qui sera un parc industriel à extrémité élevé national spécial pour la nouvelle énergie, la nouvelle technologie de l'information et les gisements intelligents d'équipement basés sur le « 3+7" planification et déploiement de parc industriel proposés par Huizhou se fondant sur la région plus grande de baie, visant à intégrer 1+4" de Huizhou « les parcs industriels. On estime à que le secteur de la nouvelle usine de 30 000 mètres carrés. Avec le nouvel environnement à extrémité élevé d'équipement et d'atelier, le but est d'établir une chaîne de production à extrémité élevé consacrée aux clients à extrémité élevé. |
| Système de gestion de la qualité
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| Amélioration de gestion selon des normes internationales |
| Sécurité et certificats environnementaux capability&service | - Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
- Service de demande de certificats de clients
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| Capacité de test de performance | - Test de performance électrique
- Test de performance de sécurité
- Test de performance mécanique
- Essai de performance environnementale
- Stockage du test de performance
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FAQ
| Q1. Quelle est caisse de betwee de différences la haute et le bas lithium de caisse ? |
| batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs. |
| Q2. Comment est-ce qu'une batterie Li-PO va-t-elle a fait ? |
| Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement : (1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ; (2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ; (3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ; (4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée. |
| Q3. Quels gaz sont produits dans le processus de formation. Sont-ils dangereux ? |
| Les gaz produits incluent Co, le CO2, H2, CH4 et ainsi de suite. Ils ne sont pas dangereux en raison du bas volume. |
| Les cycles de Q4.How many devraient je prévoir pour une batterie de RC Li-PO ? |
| En général situation de caisse inférieure déchargeant, la vie d'un batery de RC Li-PO
devrait atteindre plus de 500 cycles tandis que sa capacité demeure 80%. |
| Q5. Pourquoi est-ce que les batteries Li-PO font-elles bosses enflent/? |
Les batteries Li-PO peuvent enfler ou gonfler en raison de la raison suivante :
1. Surcharger : Normalement, la tension de charge maximum est 4.2V pour des batteries de RC. Si les batteries étaient surchargées au delà de 4.4V, le processus électrolytique d'oxydation se produirait, qui produit du gaz de masse menant au gonflement de batterie.
2. Surchauffe : En déchargeant dans le taux à hautes températures ou élevé de C, la température de la pièce intérieure de la batterie peut être encore plus haute, qui gazéifie l'électrolyte et les résultats dans le gonflement.
3. Tir-circuit. : Si le court-circuit se produisait, la tension de cellules chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie.
4, cachetage : Si scellé sans traitement approprié, la cellule de batterie aurait l'eau et l'air dedans, de sorte que l'électrolyte soit réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie. |
