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Paquet de démarreur de batterie de voiture de secours de FULLYMAX 3FBC-C855499PN 4000mAh 11.1V
Nous haut débit LiPo de R&D et de fabrication et cellules rechargeables de la vie,
les paquets pour les voitures de RC, RC aère, des bateaux de RC, des bourdons, des jouets, des scooters, batterie de secours, des voitures d'EV, des voitures de golf, des dispositifs etc. de la Consommateur-électronique.
Chez GaoNeng, nous croyons que sans compter que fournir un produit de bonne qualité,
le bon service à la clientèle est l'un des facteurs les plus importants pour des affaires réussies,
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La haute batterie du taux NCM de la décharge de Fullymax prend la nouvelle technologie avec d'excellentes performances d'impulsion. Décharge d'impulsion de soutien 120C~150C pour la seconde trois, décharge de l'impulsion 180C~200C pour deux seconde, plus la décharge à basse température d'impulsion de soutien.
De telles batteries de NCM sont très utilisées dans très utilisé dans le démarreur de saut d'automobile, le démarreur de saut de moto, l'approvisionnement d'alimentation générale, etc.
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Caractéristique relative
Pour d'autres configurations (sans prise de décharge) avec le même modèle de cellules, référez-vous svp au-dessous de la table.
| Paquet de batterie |
Capacité |
Tension |
Caisse |
Caisse d'éclat |
Dimensions |
Poids |
| 3FBC-406888PN3 |
1800mAh |
11.1V |
40C |
180A |
13.5x69.5x97.5 millimètre |
175 g |
| 3FBC-446888PN2 |
2000mAh |
11.1V |
35C |
240A |
15.5x70x95 millimètre |
185 g |
| 3FBC-C5243126PN2 |
2400mAh |
11.1V |
30C |
144A |
18x43.8x138 millimètre |
230 g |
| 3FBC-656080PN3 |
2500mAh |
11.1V |
40C |
250A |
22x61.5x90 millimètre |
215 g |
| 3FBC-686888PN4 |
3200mAh |
11.1V |
35C |
224A |
21.6x74.5x108 millimètre |
280 g |
| 3FBC-6843129CN |
3300mAh |
11.1V |
40C |
330A |
24x43.5x137 millimètre |
265 g |
| 3FBC-756888PN |
3700mAh |
11.1V |
40C |
370A |
24.9x69x96mm |
325 g |
| 3FBC-C855499PN |
4000mAh |
11.1V |
40C |
400A |
26.5x55.0x108 millimètre |
320 g |
| 3FBC-C4870140PN |
4000mAh |
11.1V |
40C |
400A |
20x71.5x152 millimètre |
320 g |
| 3FBC-10644127PN4 |
4800mAh |
11.1V |
35C |
336A |
32.5x45.5x139 millimètre |
360 g |
| 3FBC-9244127PN |
4800mAh |
11.1V |
40C |
480A |
28.5x45.5x139 millimètre |
342 g |
| 3FBC-997080PN |
5000mAh |
11.1V |
40C |
500A |
34x72x92 millimètre |
380 g |
| 3FBC-7075106PN |
5000mAh |
11.1V |
40C |
500A |
23.5x71.5x152 millimètre |
470 g |
| 3FBC-9350147PN |
6700mAh |
11.1V |
40C |
670A |
29.5x51x155 millimètre |
530 g |
Caractéristique du produit
- Densité de haute énergie, coût bas, excellente représentation d'impulsion ;
- Décharge d'impulsion de soutien 120C~150C pour la seconde trois, décharge de l'impulsion 180C~200C pour deux seconde, plus la décharge à basse température d'impulsion de soutien ;
- Le stockage de haute température de soutien, celui est stockage à 80℃~85℃ pour 48h, épaisseur gonflant le taux moins de 10%, taux de récupération plus de 85% ;
- Application : compatible avec le démarreur de saut d'automobile, le démarreur de saut de moto, l'approvisionnement d'alimentation générale, etc.
Affichage de représentation
Application
Demande de match de charge rapide et de longue vie de cycle et compatible avec la grille d'alimentation, la station de base et d'autres champs
Empaquetage et expédition
Emballage régulier de sécurité ou comme exigences de client.
Embarquant par la mer, l'air ou l'UPS, DHL, Fedex exprès.
CONDITIONS DE PAIEMENT
OPTIONS EXPRÈS
Capacité de fabrication
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Capacity&Leadtime
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●Empilement/par jour : 50Kpcs
●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs
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●Modèle courant : semaines ≤8
●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)
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| La nouvelle usine sera située dans le parc industriel de baie de Dongjiang, qui sera un parc industriel à extrémité élevé national spécial pour la nouvelle énergie, la nouvelle technologie de l'information et les gisements intelligents d'équipement basés sur le « 3+7" planification et déploiement de parc industriel proposés par Huizhou se fondant sur la région plus grande de baie, visant à intégrer 1+4" de Huizhou « les parcs industriels. On estime à que le secteur de la nouvelle usine de 30 000 mètres carrés. Avec le nouvel environnement à extrémité élevé d'équipement et d'atelier, le but est d'établir une chaîne de production à extrémité élevé consacrée aux clients à extrémité élevé. |
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Gestion de la qualité Syste
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| Amélioration de gestion selon des normes internationales |
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Sécurité et certificats environnementaux
capability&service
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- Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
- Service de demande de certificats de clients
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| Capacité de test de performance |
- Test de performance électrique
- Test de performance de sécurité
- Test de performance mécanique
- Essai de performance environnementale
- Stockage du test de performance
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FAQ
| Q1. Quelle est caisse de betwee de différences la haute et le bas lithium de caisse ? |
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batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs.
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| Q2. Comment est-ce qu'une batterie Li-PO va-t-elle a fait ? |
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Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement :
(1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ;
(2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ;
(3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ;
(4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.
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| Q3. Quels gaz sont produits dans le processus de formation. Sont-ils dangereux ? |
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Les gaz produits incluent Co, le CO2, H2, CH4 et ainsi de suite. Ils ne sont pas dangereux en raison du bas volume.
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| Q4. Pourquoi avons-nous besoin du processus de formation ? |
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Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, à la baisse de la capacité de cellules, et à l'insécurité provoquée par activereaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde.
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| Q5. Pourquoi est-ce que les batteries Li-PO font-elles bosses enflent/? |
Les batteries Li-PO peuvent enfler ou gonfler en raison de la raison suivante :
1. Surcharger : Normalement, la tension de charge maximum est 4.2V pour des batteries de RC. Si les batteries étaient surchargées au delà de 4.4V, le processus électrolytique d'oxydation se produirait, qui produit du gaz de masse menant au gonflement de batterie.
2. Surchauffe : En déchargeant dans le taux à hautes températures ou élevé de C, la température de la pièce intérieure de la batterie peut être encore plus haute, qui gazéifie l'électrolyte et les résultats dans le gonflement.
3. Tir-circuit. : Si le court-circuit se produisait, la tension de cellules chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie.
4, cachetage : Si scellé sans traitement approprié, la cellule de batterie aurait l'eau et l'air dedans, de sorte que l'électrolyte soit réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie. |
