résistance de freinage dynamique de C.C 6180KW pour Vfd, résistance variable de tension 

résistance de freinage dynamique de dispositif d'absorption au sol de 6180KW DC1800

Application de produit :

Afin de réduire l'équipement de résistance de véhicule, empêchez la hausse de la température de tunnel, améliorent
l'effet sur l'environnement, généralement ne placent pas dans le dispositif de freinage de toute puissance de résistance de voiture, mais afin d'assurer le freinage rétroactif de la tension de grille pour maintenir une certaine gamme, généralement employé dans la certaine distance de la terre A entre l'ensemble d'ensemble d'amortisseur d'inverseur ou le dispositif d'absorption de résistance pour absorber l'énergie excédentaire produite en freinant.
Dans le système de retour d'énergie, quand la pièce de dispositif de retour d'inverseur de la capacité est limitée, peut plus n'absorber l'énergie produite par le frein de régénération de train, en mettant le dispositif de résistance de frein à
consommez l'énergie excédentaire.

Caractéristiques :

1. Empêchez effectivement la température à l'intérieur du souterrain, réduisent des équipements de véhicules, réduisent l'entretien ;
2. Le dispositif entier n'exige pas l'utilisation des fans de réduire la poussière à l'intérieur de la caverne ;
3. Peut être intuitif pour connaître le statut fonctionner du dispositif ;
4. L'application actuelle des programmes plus communs ici et ailleurs, le contrôle de programme est application simple, fiable, mûre.

Principes de produit :

Le dispositif d'absorption au sol agit en tant qu'unité de dissipation de puissance du rail urbain freinant le dispositif consommateur d'énergie. Quand la locomotive freine électriquement, le moteur de traction fonctionne en condition de travail de générateur, et le moteur produit du compteur-couple en cours de production d'électricité pour faire ralentir le train.
Quand l'énergie électrique ne peut pas renvoyée à la grille, l'armoire de freinage de résistance absorbe et absorbe l'énergie. Des états de traction, quand la partie moyenne de la tension CC Est trop haute, excédentaire besoin pour être libéré par la résistance de freinage.