Bougies d'allumage de moto de L7RTC, pour BPM7A/Z265/WS6F/P15Y/W22MPR-U

Ce qui est bougie d'allumage :

Une bougie d'allumage est un dispositif utilisé dans un moteur à combustion interne - c.-à-d., un moteur qui dérive sa puissance par l'intermédiaire des gaz de explosion à l'intérieur d'une chambre de combustion — pour mettre à feu le mélange air-carburant.

Les voitures ont typiquement les moteurs à essence à quatre temps, qui signifie qu'il y a quatre courses, ou mouvements, aux pièces mobiles à l'intérieur du moteur par rotation. À l'intérieur de chaque cylindre est un piston, qui se déplace en haut et en bas dans le cylindre pour comprimer le gaz pour la combustion, et pousse les gaz d'échappement après la combustion. Le piston est actionné par un bras qui attache au vilebrequin, un axe qui avance à travers le fond du moteur. Le piston va en haut et en bas deux fois pendant chaque rotation, par conséquent les quatre courses -- , vers le bas, vers le haut de, vers le bas.

La bougie d'allumage est placée en haut du cylindre, où le rapport air-carburant est comprimé. L'astuce de la prise se repose à l'intérieur du moteur, enfoncé dans le côté du mur de cylindre. L'autre extrémité demeure en dehors du moteur et est attachée à un fil qui est également attaché au distributeur.

Bougies d'allumage de moto de L7RTC, pour BPM7A/Z265/WS6F/P15Y/W22MPR-U

Caractéristique

1. Conçu spécifiquement pour l'enthousiaste de représentation.

2. L'ignitability extrême d'offre de bougies d'allumage d'iridium, la réponse améliorée de commande de puissance et l'anti encrassement supérieur.

3. L'astuce fine d'iridium assure la longévité élevée et une étincelle uniformément stable

4. Le laser a soudé l'astuce d'électrode centrale d'iridium

5. L'alliage d'iridium a le point extrêmement de fusion élevée, se perfectionnent pour de pointe d'aujourd'hui,

6. moteurs performants

7. La métallisation trivalente a les propriétés anti-corrosives et saisissantes supérieures

8. Accélération exceptionnelle, rendement du carburant élevé et longévité

9. Conception, technologie et représentation finales

10. Les nervures ridées empêchent l'étincelle de rupture

11. L'isolateur en céramique de Silie d'alumine pure, fournit la force supérieure et l'améliore

12. Transfert de chaleur

13. Le noyau de cuivre facilite le retrait de la chaleur

14. Les joints triples empêchent la fuite

Comment lire vos bougies d'allumage

Votre fonctionnement de moteur est-il trop maigre ? Trop riche ? Y a-t-il une question avec le contrôle d'huile ou la synchronisation d'allumage ? Ou est-ce que tout est juste bon avec votre moteur ? Comme la version mécanique du 8-Ball magique, vos bougies d'allumage peuvent avoir les réponses pour vous. Le tour apprend comment lire vos bougies d'allumage.

Avec l'aide des experts en matière de bougie d'allumage au-delà d'abord à automatique, nous t'enseignerons comment diagnostiquer les questions de accord mineures ou les problèmes potentiellement importants de moteur en examinant vos bougies d'allumage. Vérifiez les images ci-dessous, la courtoisie des bougies d'allumage, et soyez prêt pour faire une petite lecture légère la prochaine fois que vous tirez vos bougies d'allumage.

Normale

Aspect : Un léger se bronze/couleur gris ou brunâtre, avec l'érosion très petite d'électrode, les conditions optimales d'opération d'indies, y compris un moteur sain et une gamme correcte de la chaleur de bougie d'allumage.

Dépôts

Aspect et symptômes : L'électrode-centre et terre-sont couverts dans un revêtement cendré. En raison de ceci le masquage des électrodes, votre moteur peut éprouver un raté. Cet habillage des dépôts de combustion peut par la suite (mais pas habituellement) remplir dedans espace entre les deux électrodes.

Causes possibles : Fuites d'huile, qualité pauvre de carburant.

Encrassement sec-et-humide

Aspect et symptômes : L'encrassement sec (supérieur) semble habillage aussi de suie et noir. L'encrassement humide (le fond) a un aspect humide et parfois huileux. Les deux conditions peuvent créer commencer pauvre et avoir des ratés.

Causes possibles : Selon si la bougie d'allumage est enduite en pétrole ou carburant, l'encrassement humide peut être symptomatique d'une garniture principale compromise, d'un contrôle pauvre de l'anneau de contrôle d'huile de vos pistons, des problèmes de valvetrain, ou d'un état extrêmement riche. L'encrassement sec, ou le carbone encrassant, est souvent provoqué par un état excessivement riche, et le problème peut se trouver avec votre filtre à air (obstrué) ou carburateur. D'autres causes possibles ont pu être basse compression, fuite de vide, synchronisation excessivement retardée, ou gamme inexacte de la chaleur de bougie d'allumage.

Encrassement d'avance

Aspect et symptômes : L'encrassement d'avance peut seulement se produire dans les appliions qui emploient l'essence plombée, telle qu'emballer des moteurs. L'avance encrassant apparaît généralement en tant que dépôts bruns jaunâtres sur le nez de l'isolateur de la bougie d'allumage. L'encrassement d'avance peut faire avoir des ratés votre moteur seulement au haut-T/MN et sous l'accélération dure.

Causes possibles : Cette condition se produit généralement quand l'essence contient trop d'avance ; cependant, parce que des bougies d'allumage sont changées fréquemment dans des appliions de emballage, menez l'encrassement est devenu moins commun.

Rupture

Aspect et symptômes : L'isolateur autour de l'électrode centrale peut être cassé (pour voir à gauche) ou l'électrode moulue peut être pliée. Encore, vous éprouverez vraisemblablement le raté et une certaine perte de puissance dans ces conditions.

Causes possibles : Si l'isolateur est cassé, ce peut être le résultat de la dilatation thermique soudaine ou du choc thermique provoqué par les températures ou le changement de température extrêmes. La détonation est souvent le coupable et peut être provoquée par un mélange air/carburant extrêmement maigre, synchronisation rigoureusement avancée, estimation d'octane inexacte d'essence.

Fonte

Aspect et symptômes : Dans ce cas, le centre ou l'électrode de la terre est fondu ou roussi, et votre moteur peut éprouver une certaine perte de puissance.

Causes possibles : Fondant souvent des résultats de l'installation lâche, qui empêche la prise de la chaleur correctement de transfert de son astuce. Mais la fonte peut également la chaleur peu commune indépendante ou les points chauds dans la chambre de combustion. Cette chaleur excessive est souvent le résultat de la pré-allumage, qui peut être créé par un état excessivement maigre, incorrectement synchronisation avancée d'injection, ou gamme inexacte de la chaleur (si basse).