OEM électrique tranquille superbe de début de petit générateur commode de moteur diesel
Caractéristiques de réglementation :
La régulation de tension et le règlement de fréquence sont différents : dans un système, la valeur de fréquence est identique indépendamment de la région, l'équilibre de la puissance active est l'équilibre du système entier ; Le niveau de tension n'est pas cohérent dans différents domaines de consommation d'électricité, équilibre de puissance réactive est principalement dans différents secteurs de l'équilibre, capacité de régulation de tension de centrale peut seulement atteindre un petit secteur autour de lui. Le générateur dans l'opération parallèle, plus d'une unité a employé cette méthode pour ajuster la fonction de la fréquence et la tension pour le système n'était pas significative, il est principalement d'ajuster la répartition des charges entre le groupe, particulièrement dans un grand système de petites unités, taille de sortie pour ne pas se produire un impact matériel sur la tension et la fréquence, peut être ajustée selon le besoin de l'unité. Ainsi le règlement d'un petit générateur relié à la grille est beaucoup plus simple.
Quand la puissance de sortie active du générateur est maintenue sans changement, le facteur réactif de puissance de sortie et de puissance du générateur peut être changé en changeant l'excitation. Quand le courant d'excitation demeure sans changement, augmentez la puissance de sortie active, la puissance de sortie réactive du générateur diminuera, s'il n'est pas réduit, il doit augmenter l'excitation en conséquence.
Structure de base :
La structure de base du générateur diesel se compose de moteur diesel et de générateur, et le moteur diesel conduit le générateur pour produire de l'électricité.
La structure de base du moteur diesel : composé de cylindre, piston, culasse, valve d'admission, soupape d'échappement, axe de piston, bielle, vilebrequin, incidence et volant et d'autres composants. Le moteur diesel du générateur diesel est généralement un cylindre simple ou un moteur diesel à quatre temps polycylindrique. La suite je parle juste du principe de base du moteur diesel à quatre temps de simple-cylindre : Commencer de moteur diesel est de tourner le vilebrequin du moteur diesel par la main d'oeuvre ou toute autre puissance de faire le piston dans le cylindre fermé supérieur pour à travers le mouvement de reciproCAT-parties-partsing. Le piston accomplit quatre courses dans le mouvement : course de prise, course de compression, course de combustion et de travail (expansion) et course d'échappement. Quand le piston se déplace de jusqu'à vers le bas, la valve d'admission s'ouvre, et l'air frais filtré par le filtre à air entre dans le cylindre pour accomplir la course de prise. Le piston se déplace de bas en haut, les portes d'admission et d'échappement sont fermées, l'air est comprimé, la température et la pression sont augmentées, et le processus de compression est complété. Quand le piston est sur le point d'atteindre l'apex, l'injecteur pulvérisera le carburant filtré dans la chambre de combustion sous forme de brume et le mélange avec de l'air de la haute température et de la haute pression. L'à haute pression formé abaissera le piston pour travailler, pour pousser le vilebrequin pour tourner, et pour accomplir la course de travail. Après que la course de travail soit de finition, le piston se déplace de bas en haut, et la soupape d'échappement ouvre l'échappement pour accomplir la course d'échappement. Chaque course du vilebrequin tourne la moitié d'un tour. Après plusieurs cycles de fonctionnement, le moteur diesel accélère graduellement pour fonctionner sous l'inertie du volant.
Description de produits :
| GÉNÉRATEUR | Modèle | GSKA-8500SE |
| Fréquence (hertz) | 50 | 60 |
| Sortie maximale (kilowatts) | 6,5 | 7,0 |
| Sortie évaluée (kilowatts) | 6 | 6,5 |
| Évalué. Tension CA (v) | 120, 220, 230, 240 |
| Facteur de puissance (cosΦ) | cosΦ =1 |
| Le C.C a produit (v) | 12V/8.3A |
| Phase | Monophasé |
| Type d'alternateur | autoexcité, 2 poteau, alternateur monophasé |
| Système commençant | Électrique |
| Niveau sonore de fonctionnement (à 7m) | 68~72 |
| Capacité de réservoir de carburant (L) | 16 |
| Continue le travail (l'heure) | 7,8 | 7,4 |
| MOTEUR | Modèle | HR192FB |
| Type de moteur | Simple-cylindre, verticale, moteur diesel à refroidissement par air de 4 courses |
| Course de Bore× (millimètres) | 92×75 |
| Carburant | gazole de lumière de 0# ou de -10# |
| les LubriCAT-parties-partsion huilent le volume (L) | 1,65 |
| Système de combustion | Lnjection direct |
| FONCTIONNALITÉS STANDARD | Voltmètre | oui |
| Prise de sortie à C.A. | 2 |
| Disjoncteur à C.A. | oui |
| Voyant d'alarme d'huile | oui |
| Alerte d'huile | oui |
| OPTIONS | Disjoncteur de C.C | facultatif |
| Calculagraph | facultatif |
| Grande roue | facultatif |
| Tension triphasée | facultatif |
| Mètre actuel | facultatif |
| ATS | facultatif |
| À télécommande | facultatif |
| Soudure | facultatif |
| DIMENSIONS | Dimension (L× W× H) (millimètres) | 910× 535× 700 |
| Poids net (kilogrammes) | 155 |
| 20FT | 72
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