La composition du système de refroidissement par l'eau du générateur diesel : les composantes principales de la nécessité diesel de générateur d'être refroidi, incluant : le revêtement de cylindre, culasse, lubriCAT-parties-partsing huilent, etc., le milieu de refroidissement est refroidi directement par l'eau, connue sous le nom de générateur diesel refroidi à l'eau. Le moteur diesel à refroidissement par eau a besoin d'un système très complexe de circulation de l'eau de refroidissement (comme : réservoir d'eau, conduite d'eau, fan, radiateur, pompe à eau et contrôleur de température, etc.) la composition du système de refroidissement par l'eau du générateur diesel : les composantes principales du générateur diesel doivent se refroidir, incluant : le revêtement de cylindre, la culasse, le pétrole de lubriCAT-parties-partsing et tout autre milieu de refroidissement par l'eau se refroidissant directement, ont appelé le générateur diesel à refroidissement par eau. Un moteur diesel à refroidissement par eau exige un système très complexe de circulation de l'eau de refroidissement (par exemple réservoir d'eau, conduite d'eau, fan, radiateur, pompe à eau et contrôleur de température, etc.).
Système de ventilation de générateur diesel. Le système de refroidissement de vent emploie la circulation d'air ultra-rapide pour souffler directement par la culasse et la surface extérieure du bloc-cylindres pour absorber la chaleur de l'intérieur du cylindre à l'atmosphère, afin de s'assurer que le générateur fonctionne dans la température ambiante la plus favorable. Le cylindre et la culasse du générateur diesel sont faits d'alliage d'aluminium avec le bon transfert de chaleur. Afin d'augmenter le secteur de la chaleur de chaque cylindre, le cylindre est généralement fabriqué séparément. Beaucoup de radiateurs également disposés sont distribués sur la surface du cylindre et de la culasse pour augmenter le secteur de dissipation thermique. En raison du pouvoir étendu des générateurs diesel, le besoin de refroidir la chaleur est davantage, plus de puissance et l'écoulement des fans axiales sont employés pour renforcer le refroidissement des moteurs diesel. Afin d'utiliser effectivement la circulation d'air et assurer le refroidissement d'uniforme de chaque cylindre, le générateur diesel est équipé d'un capot de carénage, détournant le plat de capot de carénage de revêtement de plat et de cylindre. Bien que le système de refroidissement de vent soit comparé au système de refroidissement par l'eau, il a les avantages de la structure simple, poids léger, moins d'échec, aucun entretien spécial, mais il est rarement employé actuellement en raison des points faibles des conditions de qualité matérielles élevées, refroidissement inégal, grand bruit et ainsi de suite, mais il est très utilisé dans les machines de construction et l'équipement agricole. Retour à Sohu pour plus
