Lancement de produit
L'OMI MEPC.279 (70) CCS standard, RMRS, USCG, l'ABS, DNV-GL a approuvé la gestion de l'eau marine de ballast que le système BWMS utilise le plein-automatique filtre avancé de remuement, avec la technologie UV de rayonnement de milieu-pression haut-efficace pour accomplir le traitement en ligne de l'eau de ballast de bateau.
La filtration plus la méthode UV de rayonnement ne prend aucune contamination supplémentaire sans ajouter ou réserver des produits chimiques. Le système entier est en fonction complètement fermé de ce fait n'entraînant aucun risque de rayonnement ou de bruit à l'équipage.
Le système est divisé en deux modes de local et d'à télécommande. Le processus est commode, intuitif et fiable. Les données fonctionnantes du système peuvent être stockées et enregistrées afin de refléter le fonctionnement de l'équipement dans la navigation de bateau. Le système peut fournir le disque d'opération de travail selon les conditions du service d'inspection.
Le système de traitement de l'eau de ballast est conçu pour enlever et inactiver les micro-organismes marins avtive dans l'eau de ballast afin d'empêcher la pollution de milieu marin provoquée par le transfert des organismes aquatiques néfastes par l'eau du ballast du bateau. Il a été homologué selon la résolution MEPC.279 (70) d'OMI - 2016 directives pour approbation des systèmes de gestion de l'eau de ballast (G8) et d'USCG 46 CFR 162,060, et répond aux normes de décharge a visé à OMI D-2 réglementaire et à USCG 33 CFR 151 C&D.
Le BWMS adopte une technologie de traitement de combinaison de filtration et d'inactivation UV. Le système de filtration fonctionne avant le système UV pour enlever les particules (P.M.) et le planton plus grand que 50um. Après cela, les écoulements d'eau filtrés de ballast dans le réacteur UV. La lumière UV est un bactéricide efficace de broa-spectre et pourrait inactiver presque tous les bactéries et virus effectivement.
List modèle principal
| Modèle | Capacité évaluée (m3/h) | Chaîne de capacité (m3/h) | Puissance (kilowatts) | Poids (tonne) | Longueur (millimètres) | Largeur (millimètres) | Taille (millimètres) |
| BWS-150 | 150 | 50-150 | 22 | 1,5 | 2600 | 1000 | 1700 |
| BWS-250 | 250 | 150-250 | 26 | 2,2 | 2400 | 2100 | 1800 |
| BWS-350 | 350 | 250-350 | 35 | 2,3 | 2400 | 2100 | 1900 |
| BWS-500 | 500 | 350-500 | 50 | 2,4 | 2400 | 2100 | 2000 |
| BWS-850 | 850 | 500-850 | 74 | 3,0 | 3100 | 2400 | 2300 |
| BWS-1150 | 1150 | 850-1150 | 98 | 3,3 | 3500 | 2500 | 2300 |
| BWS-1500 | 1500 | 1150-1500 | 123 | 4,1 | 4500 | 3000 | 2400 |
| BWS-1700 | 1700 | 1500-1700 | 146 | 5,9 | 5000 | 3100 | 2300 |
| BWS-2300 | 2300 | 1700-2300 | 194 | 6,5 | 5500 | 3800 | 2300 |
| BWS-3000 | 3000 | 2300-3000 | 243 | 8,2 | 6500 | 4500 | 2400 |
Automatique rincez le filtre à partir de l'orifice de vidange comme la première étape du système est spécifiquement conçue pour le criblage de l'eau de ballast, qui a les éléments à maille fine visant à enlever le microbe et les sédiments avec la taille plus grande que 50μm.
Le filtre adopte le concept à jour de l'automobile rincent à partir de l'orifice de vidange pour accomplir efficacement le filtrage et l'écran-nettoyage en même temps, rincent automatiquement des débuts à partir de l'orifice de vidange basés sur la différence de pression tandis que la filtration continue, sans d'autres opérations sur place manuelles requises.
Fonctions de filtre seulement dans le processus de lestage tandis qu'il est dévié dans le processus de déballastage et le processus de déviation.
