Le capteur de carburant de l'acier inoxydable CA-201D pour les véhicules l'exactitude est 99%
Mode de RS485output (CA-201D)
La ligne noire se relient à CND
la ligne rouge se relient à VDD
la ligne blanche se relient à RS485 A
la ligne bleue se relient à RS485 B
ligne inscription jaune pour le réservoir de carburant vide
inscription de Ligne Verte pour le plein réservoir de carburant
Calibrage
Ce capteur adoptent MCU ultra-rapide de technologie de commande numérique par ordinateur, adoptant l'auto-calibrage
Le calcul, et omet le calibrage manuel compliqué tout en employant. dans la normale
la circonstance, le capteur peut directement être employée dans la mesure du diesel, si le calibrage du besoin, vous peut employer les trois manières suivantes d'accomplir. (chacun peut fonctionner)
Le capteur de niveau d'huile de moteur de condensateur de CA-201D a combiné le capteur de condensateur et le capteur de niveau liquide. Le produit contiennent non seulement les caractéristiques de la mesure de haute précision et exempt d'entretien, en même temps il fait non influencé par la température et milieu. Il peut automatiquement mesurer l'erreur provoquée par la température ou le milieu différente pour la compensation précise, réalisant le but de la mesure précise.
La machine entière de capteur ne contient aucune élasticité ou pièce mobile. La résistance à l'impact, durée de vie exempte d'entretien et longue, installation facile, peut être installée dans diverses occasions. Mesure précise pour l'essence, le carburant diesel, le niveau d'huile hydraulique et tout autre divers niveau liquide corrosif faible
Le capteur de carburant de l'acier inoxydable CA-201D pour les véhicules l'exactitude est 99%.
Ce capteur de niveau liquide est instrument de mesure de niveau, contient l'exactitude de haute résolution de rapport et de mesure. C'est le calibrage automatique qui n'a pas besoin d'intervention manuelle, aucune dérive de la température, et n'est pas affecté par le changement moyen. En d'autres termes, indépendamment du milieu mesuré est l'eau ou gaz ou diesel, n'importe comment les changements de température, il peuvent taille précise de niveau liquide du signal de sortie à un capteur. Résolvez complètement le problème de la difficulté moyenne de mesure, comme l'éthanol et le méthanol, et le problème de l'erreur de mesure provoqué par le label de l'huile et la grande différence de la température dans différents secteurs.
L'équipement peut être utilisé coopérativement avec le véhicule de GPS plaçant le terminal et tout autre terminal pour faire le positionnement de véhicule et le système de gestion de consommation de carburant. Il peut évaluer l'utilisation du véhicule et le conducteur conduisant de niveau, gaz de moniteur vers le haut de la situation du véhicule, précise calculent cent kilomètres de consommation de carburant, suppriment complètement le phénomène d'huile volé, renversement d'huile, déviant, gagnent l'argent supplémentaire, utilisation privée des véhicules de gouvernement, faisant faussement reçoivent.
index 1.performance
Région d'examen : 100~1000mm
rapport de résolution : 0,1%
Exactitude de mesure : 0,1%
Erreur maximale de la mesure : 1mm
résistant à la chaleur : - 40~150
Diamètre Φ18mm
Le signal de sortie : 4~20mA, 0~5V, RS485, RS232, PEUT transporter
Approvisionnement de tension : DC7~42V
Approvisionnement évalué : 0.1W
Type fixe : Installation M20X1.5 de vis OU support de bride
Chaîne de pression : - 0.1MPa | 0,1 MPA
température ambiante -40~85℃
2.Instructions
définition 2,1 de la ligne de sortie
Ligne de sortie d'interface câble de noyau de l'utilisation 6, définition se reliante
2,2 calibrage
Ce capteur adoptent MCU ultra-rapide de technologie de commande numérique par ordinateur, adoptant l'auto-calibrage
Le calcul, et omet le calibrage manuel compliqué tout en employant. dans la normale
la circonstance, le capteur peut directement être employée dans la mesure du diesel, si le calibrage du besoin, vous peut employer les trois manières suivantes d'accomplir. (chacun peut fonctionner)
1.self-calibration : met le capteur lentement dans le le milieu d'essai tandis que la mise sous tension, laissait le liquide entrer dans l'admission d'alimentation lentement, exploitant en gradins quand le liquide est survolé le trou de conduit du capteur. et cette opération accomplissent le calibrage du capteur. Afin d'empêcher l'échec du procédé de calibrage, faites svp ce processus pendant au moins 2 fois. (avis : Cette manière est dans l'état de la mise sous tension, reprise de panne reconstituera l'usine Settings.In l'état du réservoir de carburant vide, réapprovisionnant en combustible complètement, le capteur lui-même peuvent également accomplir l'auto-calibrage)
Calibrage manuel : à l'heure du réservoir de carburant vide, mettez la ligne jaune court-circuit avec le fil de masse (ligne noire), et puis mettez le capteur sous tension, fonctionnant pour 60s ou plus long, après cela, déconnectez le fil de masse arrière et la ligne jaune, et cette opération pourrait accomplir le calibrage (avis : Le capteur setted déjà à 0 # diesel avant l'expédition, sans circonstances spéciales)
calibrage automatique à distance : si adoptant RS232 ou RS485 pour la transmission de données, il peut être accompli le calibrage par le système de localisation de GPS de véhicule envoyant des ordres. Le capteur a deux ordres du calibrage, D1, D2. Quand le réservoir de carburant vide, il enverra D1, et quand le réservoir de carburant est plein, il enverra D2, et cette opération pourrait accomplir le calibrage à distance.
2,3 notes d'installation
Avant installation, vérifiez svp l'attachement : Bride, couverture en caoutchouc, joints circulaires, et si la vis est cohérente et complète
Trape les joints circulaires à la racine du capteur (emballé avant l'expédition)
Enduisez le mastic Huile-résistant sur le bilatéral de la protection en caoutchouc, et visez le plat de bride au trou de bride de réservoir, puis fixe par la vis, symétrique serrez la force à leur tour pour s'assurer l'effort uniforme et pour éviter le renversement d'huile.
Pour finir l'installation, insérez le capteur et utilisez une clé à fortement.
reliez le cordon de secteur, la ligne de communication, le fil de masse de câble et selon la définition, et le trape du besoin de ligne jaune et de Ligne Verte un, en empêchant du court-circuit
Liez la puissance du capteur après vérification du circuit
La position d'installation devrait être placée aussi près comme possible au centre du réservoir de carburant, afin de réduire l'influence du niveau d'huile de l'inclinaison et du niveau d'huile de la volatilité tandis que sur la colline.
3.Notice
le signal 1.Only un peut exister parmi RS232/RS485/0-5V/4~20mA, et vous pouvez employer l'un ou l'autre l'un d'entre eux. Le tronc de RS485 peut rencontrer les capteurs multiples en même temps, mais vous devriez placer l'adresse de chaque capteur à l'avance. L'adresse de chaque capteur doit être unique, au cas où le tronc serait verrouillé. Le tronc RS485 est fait de puces semi-duplex, ainsi quand il des données de lecture, vous devrait mettre de côté le moment correspondant pour le module. La vitesse de lecture ne peut pas être trop rapide : quand elle lit sans interruption, l'intervalle entre les deux instructions ne peut pas être moins de cinq secondes.
2.For la ligne de transmission de signal, particulièrement celle de RS232, des circuits de communications ne devrait pas être trop long, et devrait employer le fil protégé.
3. Pour les capteurs du signal RS232/RS485, en corrigeant l'échec de communication, vous pouvez échanger la ligne blanche et la bleue et examiner encore. Si cela fonctionne alors, c'est l'erreur de connexion avant. L'opération est seulement pour des communications numériques.
4. La tension d'alimentation électrique du capteur ne peut pas être plus que la tension locale normale, et la puissance de l'alimentation de l'énergie du capteur ne peut pas être moins que la puissance fonctionnante normale.
5. L'environnement réel devrait répondre aux exigences des paramètres de base des capteurs, et ne dépassera pas la gamme normale, ou il endommagerait le capteur, causent même d'autres accidents.
6. À cause des produits pétroliers, il y a des différences entre les médias du calibrage et l'utilisation, utilisateurs a eu mieux pour fonctionner selon 2.2.2.
7. N'enlevez pas les capteurs ou ne les endommagez pas avec malveillance, ou nous ne les garantissons pas.
les accessoires de l'usine 8.General incluent la bride, couverture en caoutchouc, les joints circulaires, le livret de l'instruction, certificat de conformité. Si vous avez les besoins spéciaux, dites-svp nous à l'avance.
la période 9.Guarantee du capteur est d'un an. Tous les accessoires comprenant la couverture en caoutchouc, joints circulaires, sont hors de portée des « threeguarantees ».
Symptôme d'échec
erreur de 1No-output /communication
valeur de la sortie 2The sans changement
erreur 3Measurement de valeur de sortie
la valeur 4Output flotte en haut ou en bas
analyse de cause
1 circuit ouvert de la puissance ou de la tension si basse
Défaut de capteur
Connexion fausse des lignes et des fils
tension de service 2 anormale
interférence externe
Capteur bloqué
Défaut de capteur
tension de service 3 anormale
interférence externe
Capteur bloqué
autoadaptation uncomplete
Défaut de capteur
écoulement de niveau d'huile 4
tension de service anormale
interférence externe
Défaut de capteur
Exclusion et solutions
1test connect→test si la tension est plus grande que 10V si load→test le → actuel d'approvisionnement [gamme 3~10mA] relient la méthode voient 2,1, ou changent au-dessus de bleu et la ligne blanche [communication numérique seulement] →if tout en haut est régulière ou actuel au delà de la gamme normale, le capteur s'est produit échec.
2Test la tension d'alimentation quand la recharge de → de la charge [ex.voltage instable] le capteur →test s'il y a une interférence sérieuse around→test si le trou de capteurs est → de blocage de haut en bas exécutent 2.2.2→ sinon, le capteur s'est produit échec.
3 détectent si la tension de service est stable tandis que (si la tension est instable) le →whether de chargement de → externe ont l'interference→check si le capteur est → bloqué exécutent les 2.2.2 que le processus →then le devrait être le défaut de capteur
le contrôle 4 le leve d'huile est contrôle stable de → que le service est normal et le →whether fonctionnel externe font process→then le →execute d'interférence les 2.2.2 le devrait être le défaut de capteur
remarque
1 4~20mA a produit la tension d'alimentation DC20~28V, courant est 4~20mA excepté la sortie de communication
2Check le niveau d'huile de réservoir est flotteur ou pas, si devenu régulier après recharge, vérifie l'interférence et la puissance
3 il habituellement peut être fonctionnel tout en exécutant le processus 2.2.2
4 il se produisent habituellement sur le signal 0~5V
APPLICATION :
Le capteur de niveau ultrasonique de carburant est utilisé pour le ravitaillement de véhicule d'enregistrement numérique, pour empêcher le conducteur volant l'huile, éviter le gaspillage des ressources, améliorer l'efficacité opérationnelle, et améliorer la sécurité routière, renforcez le niveau d'exécution et de gestion.
Ce capteur s'applique à de divers types de véhicules tels que des remorques, taxis, autobus, camion de mélangeur concret, machinant des machines, des camions d'hygiène et autre.
Garantie :
1. Tout notre produit est libre pour utiliser le serveur de cheminement de service en 24 heures chaque jour
2. Tout notre produit il y a une assurance de quanlity de 2 ans.
3. Des honoraires témoin ne seront pas retournés.
Configuration de produit :
1. configuration standard
1) PCs principaux du dispositif 1
2) PCs de la ligne électrique 1
3) capteur
5) câbles d'installation 1 ensemble
6) instructions d'utilisation
7) carte de garantie
