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1. Tapis en verre absorbant (AGM). Le séparateur de fibres de verre dans la batterie de HENDA SLA sont faits avec la technologie de pointe – cette porosité élevée des séparateurs maintient à électrolyte approprié pour la réaction au matériel actif des plats.
2. Elle a conçu pour fonctionner pour haut10auyearsat 20°C sur la base des essais accélérés
3. Si la profondeur de la décharge est 30%, maximum lifecan de portée de service de cycle à environ1000fois.
4. Sa garantie est utilisation appropriée duyearsfor3 dans la télécommunication.
5. La caisse de batterie fait du matériel de preuves de feu donc que le cas est très fort. Il canavoid le feu.
6. Son terminal d'usinginsert. Et il est non seulement beau mais également facilement distingué et installé.
7. Les freeAs d'entretien qu'il valve-est réglé ont scellé. Verre - le tapis est acide utilisé est emprisonné à l'intérieur. C'est preuve de fuite et le remplissage n'est pas nécessaire.
8. La puissance élevée - à-weightratio – des batteries de HENDA SLA peut fournir beaucoup de puissance par rapport à son poids
9. Aucun effet de mémoire. - Quelques batteries indiquent batterie cadmium-nickel. Elle deviendra conditionnée de fournir moins de puissance après utilisation courte répétitive /discharge.
10. Bas taux de décharge spontanée de décharge-le d'individu pour HENDA SLA. La batterie est environ 2-3% par mois à la température ambiante comparée à 20-30% pour d'autres installations de batterie communes.
11. La grille épaisse et massive de calcium vie-utilisée un plus long par service s'assurent que la batterie de HENDA SLA a une plus longue durée de vie
12. Taux élevé de décharge - puisque la résistance interne est basse, la batterie peut fournir le haut débit de décharge
la capacité de batterie de la température ambiante de l'opération 13.Wide HENDA SLA est évaluée au °C 20, et fonctionnera à partir -20°Cto + 60°C quand elle est entièrement chargée. La température ambiante est 20°C, durée de vie sera un 15°C de dessous plus efficace à 25°C.
14. Facile de l'expédition il est classifié en tant que marchandises dangereuses non- et est acceptable d'être embarqué sur des avions de passager et de cargaison.