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Grue télescopique mobile officielle du camion 35ton de grue de XCT35 XCMG
Introduction :
La grue du camion XCT35 est conçue principalement pour le marché intérieur comprenant les exigences du marché international. Adoptant le châssis qui a réussi tout seul exclusif, elle s'applique pour des routes plus larges en lesquelles le travail de levage et de levage des constructions normales peut satisfaire les chantiers de levage communs avec une taille de levage plus élevée, une capacité de levage plus forte et une efficacité de travail plus élevée. Elle est très utilisée dans beaucoup de chantiers compliqués tels que des constructions, la rénovation urbaine, le transport, le port, le pont, le pétrole et le miningetc.
Avec le châssis de grue de trois-axe et le tangon en forme de h, XCT35 a le boom de cinq-section d'en U supplémentaire avec le double cylindre plus la corde télescopant le système, deux potences de trellis et les treuils double-indépendants incorporés. Équipé du système d'alimentation à vitesse réduite et grand de couple, il adopte le nouveau circuit hydraulique économiseur d'énergie avec un contrepoids intégré et un double circuit hydraulique sensible à la charge de pompe à débit variable. Le moteur constant et le système à vitesse réduite et grand de pivotement de couple sont employés pour le levage. La nouvelle série de l'outlineof XCT montre la grande élégance avec la couverture incurvée stratifiée et le grand panneau de commande monolithique dans la cabine de l'opérateur. Toutes ces caractéristiques prennent la tête de la plus haute performance contribuant à plus intelligent, économiseur d'énergie et humanisé.
Avantages :
(1) haute performance
le boom de Cinq-section avec U-shapedprofile optimisant la proportion de la taille et de la largeur est fait de matériel d'acier de tension d'importedhigh ayant les avantages de la capacité porteuse et plier-résistante forte avec le petit débattement. Les glisseurs incorporés avec la vaste zone ont soutenu peuvent éliminer le contact ou la ligne contact de point entre le glisseur et le boom et réduire l'effort de contact du baril de boom. Le boom de queue compact améliore effectivement la longueur de recouvrement du boom et augmente la représentation de levage. Longueur de boom de 42m avec des résultats en forme de h de l'envergure 5.975m×7m de tangon dans la grande amélioration de la stabilité avec la capacité de levage dépassant 10% du de plus haut niveau dans l'industrie.
Un robinet d'isolement de pression de haute précision serait ajouté pour empêcher le choc de pression pendant des opérations de levage, pour éliminer le treuil secouant tout en abaissant le crochet au cas où haute température d'huile hydraulique, améliorant considérablement la fiabilité de l'opération de levage. Un grand moteur de déplacement, combiné avec un circuit de huile-remplissage spécialisé pour le treuil et le contrôle précis de frein, contribue au responsespeed dans la milliseconde et la vitesse d'againstwinch de protection hors du contrôle et empêche la charge de glisser vers le bas tout en commençant le deuxième ascenseur.
(2) intelligence
Le derniers contrôle et plate-forme de technologie avec replanifier le système réalisent l'opération et intelligence d'entraînement. XCT 35 est équipé des fonctions multiples telles que la planification de levage automatique, l'affichage virtuel d'instrument, le commutateur multilingue automatique, le système de contrôle de croisière et l'extinction à distance.
(3) économie d'énergie
Hydraulicsystem de levage de nouvel includesthe économiseur d'énergie de circuit hydraulique se composant de la pompe volumétrique et du moteur volumétrique et le circuit hydraulique de pivotement se composant de la pompe volumétrique et du moteur volumétrique avec le grand couple à vitesse réduite. La technologie de amortissement de pivotement mûr est appliquée. La puissance contrôlée par externe abaissant le boom combiné avec des résultats de chute de gravité dans la vitesse d'abaissement accrue d'un plus grand angle de boom, améliorant de travail plus de 30% et réduction des conditions de travail de la consommation pétrolière 15% l'efficacité en moyenne en général. Le circuit hydraulique de la nouvelle génération de contrôle intelligent avec le radiateur indépendant contribue au contrôle en temps réel du commutateur de radiateur et de la vitesse rotatoire. En attendant, le radiateur optimisé de noyau s'améliore plus de 10% avec la puissance de radiateur réduisant 25%.
Avec les moteurs à vitesse réduite d'andlargetorque et le rapport élevé, la boîte de vitesse de vitesse surmultipliée comme noyau d'une nouvelle plate-forme de puissance, XCT 35 a des performances motrices fortes, grande quantité de capacité de charge, la bonne stabilité, qui peut réaliser des performances dynamiques élevées avec la basse consommation de carburant réduite 12% et en conduisant des performances améliorées par 15%.
(4) aspect et humanisation
Conçu par la grue de camion de G-génération de XCMG, le XCT régulier et élégant 35 combine les mécanismes synthétiques qui favorisent largement l'humanisation assortissant la couchette facile de sommeil dans la nouvelle cabine de conducteur avec à faible bruit. Une représentation motrice plus confortable peut être réalisée équipée de la nouvelle plate-forme faite en aspect en aluminium et plus élégant.
Caractéristiques :
Article | Unité | Paramètre | |||||
Dimensions |
Longueur totale | millimètre | 13065 | ||||
Largeur hors-tout | millimètre | 2750 | |||||
Hauteur hors-tout | millimètre | 3540 | |||||
Empattement | millimètre | 4900+1350 | |||||
Voie | millimètre | 2308/2079/2079 | |||||
Surplomb avant | millimètre | 2475or2490 | |||||
Surplomb arrière | millimètre | 2740 | |||||
Poids |
Poids total dans le voyage | kilogramme | 35000 | ||||
Charge d'axe |
1er axe | kilogramme | 9000 | ||||
2ème axe | kilogramme | 13000 | |||||
3rdaxle | kilogramme | 13000 | |||||
Puissance |
Modèle de moteur | SC9DF290.1Q4 | D10.31-40 |
SC9DF300. 2Q5 |
D10.31-50 | ||
puissance évaluée | kilowatt (r/min) | 213/1900 | 228/1900 | 221/1900 | 228/1900 | ||
couple évalué |
N.m/(r/min) | 1400/1400 |
1390/1200- 1500 |
1400/1400 |
1390/1200- 1500 |
||
Voyage |
Vitesse de voyage |
Voyage maximal | km/h | 90 | |||
Vitesse de voyage minimale | km/h | 2.5~3 | |||||
Diamètre de rotation |
Mn de rotation | m | 22 | ||||
Mn de rotation diamètre à l'astuce de boom |
m |
28,4 |
|||||
La terre minimale | millimètre | 260 | |||||
Angle d'approche | ° | 19(18)/12 | |||||
Angle de départ | ° | 13,5 | |||||
Distance de freinage (à 30 km/h) |
m |
10 |
|||||
Capacité maximale de catégorie | % | 42 |
Photo de détails :
Introduction de société :