Appareil de chauffage de liquide réfrigérant de HLN Aquano 10k
Stationnement Heater Diesel Heater de préchauffeur d'automobile de liquide réfrigérant de HLN Aquano 10K pour le camion et la voiture
Caractéristiques
| Capacité de chauffage, charge de partie/chargement complet (kilowatts) |
4.4/10.3 |
| Consommation de carburant, charge de partie/chargement complet (l/h) |
0.51/1.29 |
| Tension locale (v) |
12/24 |
| Puissance, charge de partie/chargement complet (w) |
74.4/104.4 |
| Poids (kilogrammes) |
7 |
| Dimensions d'ensemble (L X W X H) (millimètres) |
435x212x177 |
| Température ambiante de fonctionnement (℃) |
-41 à +55 |
| Température de stockage (℃) |
-55 à +70 |
Caractéristiques
L'appareil de chauffage de liquide réfrigérant de HLN Aquano 10K fonctionne indépendamment pour chauffer l'équipement de chauffage de liquide réfrigérant ou de cabine de moteur afin de préchauffer le moteur et la chaleur à refroidissement par eau d'approvisionnement à l'habitacle. L'appareil de chauffage est décrit avec la basse consommation de carburant, l'efficacité thermique élevée et les basses émissions d'échappement. Pendant les hivers, l'appareil de chauffage peut considérablement réduire la difficulté de la démarrage à froid de moteur, réduire l'usage de moteur, consommation de carburant, et prolonger ainsi la vie de moteur. Les appareils de chauffage de liquide réfrigérant de HLN Aquano 10K prennent l'utilisation des pompes électromagnétiques externes pour l'approvisionnement en combustible. Des systèmes de contrôle externe et les circuits d'allumage sont équipés pour l'entretien facile.
Les appareils de chauffage de liquide réfrigérant de HLN Aquano préchauffent les moteurs en temps froids pour réduire l'usage de moteur à l'étape démarrante. À l'étape initiale de démarrage de moteur, il n'y a aucun lubrifiant sur le cylindre et les pistons de moteur. La basse température fait augmenter le lubrifiant dans la viscosité, le causant dur pour éclabousser le lubrifiant dessus au cylindre ou aux pistons de moteur. Avec des appareils de chauffage de liquide réfrigérant de HLN, le lubrifiant devient chaud avant les débuts de moteur, faisant le cylindre entier – système de piston mieux lubrifié et protégé à l'étape de démarrage de moteur. Ainsi, l'usage de moteur réduit de manière significative et coût de maintenance à long terme de véhicule également réduit.
Le système de chauffage emploie le diesel comme carburant. Après chauffage du liquide de refroidissement du moteur, la pompe à eau à circulation forcée pour circuler de la manière de l'eau de la voiture, préchauffe le moteur et réduit l'usure, réalise le but d'éliminer le gel et de chauffer le compartiment.
Principe de fonctionnement
Le système de chauffage emploie le diesel comme carburant, après chauffage de l'échangeur, envoie l'air chaud au compartiment et d'autres entrepôts par le ventilateur. En conséquence, chauffez la voiture entière et enlevez le gel.
Portée d'application
L'appareil de chauffage est appliqué pour les véhicules de fret, les véhicules moyens d'entraîneurs (transit d'Iveco, de Ford, etc.) que les fruits et légumes transportent des véhicules, les véhicules des travaux sur le terrain, les voitures de batterie d'accumulateurs et presque chaque des genres de bateaux
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