Module optique de Huawei 34060289 PT7720-61-3W 1G 2.5G 40KM
Caractéristiques de châssis
Paramètres physiques du tableau 1 du ME60-X8
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Article
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Spécifications
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| Dimensions (H X W X D) |
620 millimètres X 442 millimètres X 650 millimètres (24,41 po. x 17,40 po. x 25,59 po.) (dimensions de principal organisme de châssis)
620 millimètres X 442 millimètres X 770 millimètres (24,41 po. x 17,40 po. x 30,31 po.) (dimensions de châssis comprenant l'avant du châssis et l'assemblée et les herses arrière)
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| Position d'installation |
Armoire de N68E ou une armoire standard de 19 pouces ou un support de 23 pouces qui est conforme à la norme nord-américaine |
| Poids |
Châssis vide |
25,8 kilogrammes (56,89 livres) |
| Pleine configuration (maximale) |
136 kilogrammes (299,88 livres) |
| Châssis intégré |
43.2kg (95,26 1B) |
| Puissance typique |
3220W |
| Dissipation thermique |
10447,0 BTU/hour |
| Tension d'entrée de C.C |
Tension évaluée |
-48 C.C DE V |
| Gamme maximum de tension |
-38,4 C.C de V à C.C de -72 V |
| Tension d'entrée à C.A. |
Tension évaluée |
C.A. de 200 V à C.A. de 240 V (220V) |
| Fiabilité du système |
Moyenne des temps de bon fonctionnement (année) |
21,91 |
| Durée moyenne de reprise (heure) |
0,5 |
| Température ambiante |
Long terme |
0°C à 45°C (32°F à 113°F) |
| À court terme |
-5°C à 55°C (23°F à 131°F) |
| Remarques |
Limite du taux de changement de température : 30°C (86°F)/hour |
| Température de stockage |
-40°C à 70°C (- 40°F à 158°F) |
| Hygrométrie |
Long terme |
Rhésus de 5% à Rhésus de 85%, aucune coagulation |
| À court terme |
Rhésus de 5% à Rhésus de 95%, aucune coagulation |
| Humidité de stockage |
Rhésus de 5% à 95RH, aucune coagulation |
| Altitude à long terme |
≤ 4000 m (13123,2 pi). Si l'altitude est entre 1800 mètres (5905,44 pi) et 4000 mètres, la température de fonctionnement du dispositif doit diminuer par 1°Cyou pour tous les 220 mètres (721,776 pi) d'augmentation d'altitude. |
| Altitude de stockage |
Plus humblement que 5000 m (16404 pi) |
Architecture de système
Le ME60-X8 emploie une architecture de système représentée sur le schéma 2. Dans cette architecture, l'avion de données, l'avion de gestion et de contrôle, et la surveillance de l'avion sont séparés. Cette conception aide à améliorer la fiabilité du système et permet à chaque avion d'améliorer séparément.
