Unité de direction de l'unité 112AS-2-125-15-R de direction d'Orbitrol pour le tracteur 102AS d'agriculture
Détails de produit :
Notre boîte de la série 112S favorise la nouvelle Hollande en tant que boîte de direction originale d'OEM
Specifiion
| Paramètres | Série
*** 112S-*- - ** - * |
| Code de fonction | 1,2,4 | 1,4 |
| Déplacement (mL/r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
| Écoulement évalué (l/min) | 5 | 6 | 8 | 10 | 12,5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 32 | 40 |
| Pression de Max.input (MPA) | 16 |
| Arrangements de pression de soupape de sécurité (MPA) | 06,07,08,10,12,14,15,16 |
| Choquez les arrangements de pression de valve (le MPA) | 12,13,14,16,18,20,21,22 |
| Pression de Max.cont.back | 2,5 |
| Poids (kilogrammes) | 5,75 | 5,81 | 5,89 | 5,96 | 6,1 | 6,3 | 6,5 | 6,73 | 6,91 | 7,1 | 7,5 |
| Dimension L (millimètres) | 130 | 132 | 134 | 137 | 140 | 145 | 150 | 156 | 161 | 166 | 176 |
Appliion :
1. Nouvelle Holland Tractor : Le TD 5040, 5050, 55D, 60D, 65D, 70D, 75D, 80D, 85D, 90D, 95D
Numéro de la pièce de ♦ : 5164616 = OSPC - 100 DESSUS, 150-1151 = 101s - 100 DESSUS
Numéro de la pièce de ♦ : 5162551 = OSPC - 160 DESSUS, 150-N1282 = 101s - 160 DESSUS
2. Tracteur de Massey Ferguson : 230, 240, 253, 263, 340, 342, 350, 352, 355, 360, 362, 365, 372, 375
390, 396, 398, 399
Numéro de la pièce de ♦ : 3821548M91 = 101s-100cc = OSPC100 DESSUS
3. Tracteur de Massey Ferguson : 265, 275, 3275E, 285, 290, 298, 375E, 390E, 675, 690, 698, 699, 1004T
Numéro de la pièce de ♦ : 1684986M91 = 101s-100cc = OSPC100 DESSUS
4. Tracteur de Massey Ferguson : 365, 375, 390, 396, 398, 399
Numéro de la pièce de ♦ : 1695445M91 = 101s-100cc = OSPC100 DESSUS
5. Tracteur de Massey Ferguson : 3050, 3060, 3065, 6120, 6130, 6140, 6235, 6245, 6255
Numéro de la pièce de ♦ : 3383107M1 = 101s-100cc = OSPC100 DESSUS
6. Tracteur de Massey Ferguson : 3070, 3075, 3080, 3085, 3090, 3095, 3115, 3120, 3125, 6150, 6160
6170, 6180, 6190, 6235, 6245, 6255, 6260, 6265, 6270,6280
Précautions d'installation :
(1) quand la boîte de direction d'installation doit assurer le coaxiality avec la colonne, doit avoir un espace de 1 millimètre dans la direction axiale.
(2) la profondeur de la connexion de vis à la colonne de direction serrant la colonne de direction est ≤15mm.
(3) après boîte de direction installée, doit vérifier des tours de volant pour assurer la flexibilité de la position de retour.
(4) canalisation de connexion : Le port pétrolier de P se relie à la pompe d'approvisionnement en pétrole, le port pétrolier de T se relie aux ports pétroliers de réservoir de stockage de pétrole, et d'A et de B
reliez respectivement les chambres d'huile gauches et droites de la boîte de direction.
Considérations de débit d'huile :
(1) le circuit d'approvisionnement en pétrole relié au port pétrolier de P, le débit d'huile dans le tuyau est recommandé pour être ≤1.5m/s.
(2) le circuit de pression du cylindre d'huile relié aux ports d'A et de B est recommandé. Le débit d'huile dans le tuyau est
a recommandé d'être ≤4~5m/s.
D'autres sujets ayant besoin d'attention :
(1) le diamètre du volant ne doit pas dépasser 500mm.
(2) un filtre de retour avec une exactitude de filtre du μm 30 devrait être installé dans la canalisation de retour de la boîte de direction. La position du réservoir est
généralement plus haut que la position d'installation de la boîte de direction, et le tuyau de retour est inséré au-dessous du niveau d'huile, ainsi du pétrole peut être rempli seulement quand
la main d'oeuvre est tournée, et de l'air peut être empêché d'écrire la ligne d'huile.
(3) la viscosité d'huile de la boîte de direction est 17cst~33cst. On lui recommande d'employer l'huile hydraulique de bas-condensation. Boîte de direction
laisse la température d'huile fonctionnante normale 20°C à 80°C, et la température ambiante fonctionnante d'huile de limite est -30°C au rappel 100°C. : Dans
de la température d'huile anormale, la représentation de direction diminuera.
(4) après la commande de direction assemblée, elle sera examinée : le réservoir de pétrole raffiné avant opération, injectent l'huile hydraulique au niveau d'huile maximum. Desserrez-vous
mamelon de cylindre et permettre à la pompe de courir à vitesse réduite jusqu'à ce qu'il soit hors d'huile. Enlevez le lien, faites tourner le volant de sorte que le piston
arrête la position gauche ou bonne, et puis remplit réservoir au niveau spécifique. Serrez toutes les connexions de fil, reliez la tige de piston, et
vérifiez si la commande de direction fonctionne correctement.
(5) il doit s'assurer que l'huile est propre pour empêcher la saleté pour causer l'échec de direction. Vérifiez toujours l'état du filtre
élément et l'huile. S'il y a lieu, donnez un remplacement.
(6) si orientant l'échec, doit être soigneusement de vérifier la raison d'abord. Le volant ne doit pas être tiré dur, et la boîte de direction
ne devrait pas être démonté pour éviter d'endommager des pièces. On l'interdit pour que deux personnes fassent tourner le volant en même temps.
