| Problème | Causes | Dépannage |
| Fuite d'huile sur la surface commune entre la couverture arrière d'unité, le redresseur et le corps de valve de direction | le relâchement de boulon de redresseur de couverture arrière (ou la force inégale), ou les joints circulaires ont endommagé | Serrez même le boulon, remplacent le joint |
| Fuite d'huile à l'axe de direction | Usage excessif ou dommages de l'anneau de joint à l'axe de l'unité de direction | Remplacez le nouveau joint |
| juge que la lumière quand faites tourner le volant lentement, se sent lourde quand faire tourner le volant rapidement | Approvisionnement en pétrole insuffisant de la pompe à huile à l'unité de direction | Vérifiez si la pompe à huile fonctionne correctement (niveau liquide y compris, efficacité de pompe à huile, douceur de canalisation, etc.) |
| Il y a de mousse dans l'huile, bruit irrégulier, les tours de volant et le cylindre ne se déplace pas | Il y a d'air dans la commande de direction | Élimination de l'air dans le système, Vérifiez les fuites de tube d'aspiration ou pas, ou si le bec de retour est au-dessous du niveau liquide |
| La direction lourde continue à se produire | L'huile dans le réservoir est au-dessous de la position spécifique | Ajoutez l'huile à la taille prescrite |
| La viscosité d'huile est trop haute | Employez l'huile au besoin |
| Les volants rapides et lents sont les deux lourds, et il n'y a aucune pression sur la direction | Anti-retour le clapet du P et T échoue | Vérifiez la boule. Si la bille d'acier est absente, alors insérez la bille d'acier ; Si la boule obtient sale coincé, elle devrait être nettoyée ; Dans les les deux s, il est nécessaire de vérifier l'efficacité de la récupération de scellage de bande. |
| Aucune charge ou charge légère ne tourne la lumière, charge d'augmentation se tourne vers lourd | La soupape de sécurité est de valeur qu'exigée inférieure de la pression de système | Ajustez la pression de la soupape de sécurité sur la valeur spécifique (mais sur pas plus MPA de 16) |
| La soupape de sécurité stucked par la saleté, ou l'échec de ressort, ou le joint est endommagée | Nettoyez la soupape de sécurité (contrôle l'efficacité de la bande de scellage), ou remplacer le ressort ou la bague d'étoupage |
| Le volant ne peut pas être automatiquement centré | Ressort cassé ou déformation | Remplacez par le nouveau ressort |
| Le volant tourne ou balance à gauche et à droite automatiquement | Le rotor et l'axe de tringlerie sont en position fausse | Arrêt immédiatement ! Alignez le rotor et l'axe de tringlerie |
| Ne peut pas arrêter une position de fin | Basse pression sur la soupape de sécurité | Augmentez correctement la pression de la soupape de sûreté (il est le meilleur de s'ajuster avec un indicateur de pression) |
| Après s'être tourné vers l'extrémité, le volant peut encore être facilement fait tourner | Basse pression sur des valves de choc | Correctement les valves de choc d'augmentation font pression sur (il est le meilleur de s'ajuster avec un indicateur de pression) |
| quand la machine est éteinte, faites tourner la roue, mouvement de cylindre pas | le dégagement radial ou le dégagement axial est trop grand entre le radial et le redresseur | Remplacez le rotor et le redresseur |
| Basse viscosité d'huile | Huile de changement |
| Action lente de cylindre | échec de valves de choc (boule attrapée par échec sale, ou de ressort, ou dommages de joint) | Les valves propres de choc, remplacent le ressort ou le joint |
| Pression de commande de direction non capable être ajusté | Ressort cassé | Remplacez le ressort |
| La qualité de scellage de soupape de sûreté n'est pas haute | Pièces de rechange |
| Bobine bloquée | Sortez, vérifiez, et refourbissez |
| Action pauvre de bobine | Vérifiez si la bobine est bloquée |
| Ressort coudé ou trop mou | Remplacez le ressort |
| L'huile n'est pas propre et le trou de bobine est bloqué | Remplacez le pétrole raffiné et les trous clairs de bobine |
