Elephant Fluid Power Co.,Ltd
Transmission d'énergie par fluide Cie., Ltd d'éléphant
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Unité de direction hydraulique 101S-5T Remplacer OSPC LS
La puissance du fluide d'éléphant fournit une unité de direction hydraulique 101S-5T remplacer OSPC LS, la même qualité que l'original, le bon prix, le délai rapide, le bien
services après-vente.
Éléphants Unités de direction hydrauliques ----- 8 types, tels que BZZ / 101 / 101S / 101S-5T / 102/103/060/109, série,
faire correspondre la marque : Série OSPB, OSPC, OSPM
M + S: HKU / HKUS
Charlynn / Eaton: Série 40/45, 3,6,10Series
Spécifiion:
| Paramètres | Série 101 * - *** - ** - * |
||||||||||
| Code de fonction | 1,2,3 | 1,3 | |||||||||
| Déplacement (ml / r) | 50 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | 280 | 315 | 400 |
| Flux nominal (L / min) | 5 | 6 | 8 | 10 | 12.5 | 16 | 20 | 25 | 28 | 31.5 | 40 |
| MAX.Input Pression (MPA) | 17.5 | ||||||||||
| MAX.CONT.BACK PRESSION | 2.5 | ||||||||||
| Poids (kg) | 5.7 | 5.76 | 5.84 | 5.91 | 6.05 | 6.25 | 6.45 | 6.68 | 6.86 | 7.06 | 7.45 |
| Dimension L (mm) | 130 | 132 | 134 | 137 | 140 | 145 | 150 | 156 | 161 | 166 | 176 |
Causes communes de défaillance et de dépannage
| Problème | Causes | Dépannage |
| Fuite d'huile sur la surface du joint entre le couvercle arrière de l'unité de direction, le stator et le corps de soupape | Couvercle arrière du stator Bolt de relâchement (ou force inégale), ou des joints toriques endommagés | Serrez uniformément le boulon, remplacez le joint |
| Fuite d'huile à la tige de direction | Usure excessive ou dommage de l'anneau d'étanchéité à l'arbre de l'unité de direction | Remplacer le nouveau sceau |
| se sent léger lorsque vous tournez le volant lentement, se sent lourd lorsque vous tournez rapidement le volant | Alimentation en huile insuffisante de la pompe à huile à l'unité de direction | Vérifiez si la pompe à huile fonctionne correctement (y compris le niveau liquide, l'efficacité de la pompe à huile, la douceur du pipeline, etc.) |
| Il y a de la mousse dans l'huile, un son irrégulier, le volant tourne et le cylindre ne bouge pas | Il y a de l'air dans le système de direction |
Éliminer l'air dans le système, Vérifiez les fuites du tuyau d'aspiration ou non, ou si la buse de retour est en dessous du niveau liquide |
| La direction lourde continue de se produire | L'huile dans le réservoir est en dessous de la position spécifiée | Ajouter de l'huile à la hauteur prescrite |
| La viscosité de l'huile est trop élevée | Utilisez l'huile au besoin | |
| Les roues de direction rapide et lente sont toutes deux lourdes, et il n'y a pas de pression sur la direction | Le clapet anti-retour du P et T échoue |
Vérifiez le ballon. Si la boule en acier est manquante, insérez la boule en acier; Si le ballon est coincé, il doit être nettoyé; Dans les deux cas, il est nécessaire de vérifier l'efficacité de la récupération du ruban d'étanchéité. |
| Aucune charge ou charge légère se retourne, la charge augmente se transforme en lourde | La soupape de décharge est de la pression du système inférieure à la valeur requise | Ajustez la pression de la soupape de décharge à la valeur spécifiée (mais pas plus de 16 MPa) |
| Soupape de relief collée par la saleté, ou la défaillance du ressort, ou le sceau est endommagé | Nettoyez la soupape de décharge (vérifiez l'efficacité du ruban d'étanché | |
| Le volant ne peut pas être automatiquement centré | Printemps cassé ou déformation | Remplacer par un nouveau printemps |
| Le volant tourne ou les balançoires à gauche et à droite automatiquement | Le rotor et l'arbre de liaison sont dans la mauvaise position |
Arrêtez-vous immédiatement! Alignez le rotor et l'arbre de liaison |
| Ne peut pas atteindre une position finale | Basse pression sur la soupape de secours | Augmentez correctement la pression de la soupape de sécurité (il est préférable de s'adapter avec un manomètre) |
| Après avoir tourné à la fin, le volant peut toujours être facilement tourné | Basse pression sur les soupapes de choc | Augmentez correctement la pression des soupapes de choc (il est préférable de s'adapter avec un manomètre) |
| Lorsque la machine est éteinte, tournez la roue, le cylindre ne bouge pas | Le dégagement radial ou le dégagement axial est trop grand entre radial et stator | Remplacer le rotor et le stator |
| Basse viscosité de l'huile | Changer d'huile | |
| Action de cylindre lente | Échec des soupapes de choc (balle capturée par une panne de printemps sale ou à ressort, ou dommages au sceau) | Nettoyer des soupapes de choc, remplacer le ressort ou le sceau |
| Pression du système de direction incapable d'être ajusté | Printanier | Remplacer le ressort |
| La qualité d'étanchéité des soupapes de sécurité n'est pas élevée | Pièces de rechange | |
| Bobine bloquée | Sortez, vérifiez et rénovent | |
| Mauvaise action de spoule | Vérifiez si la bobine est bloquée | |
| Printemps plié ou trop doux | Remplacer le ressort | |
| L'huile n'est pas propre et le trou de la bobine est bloqué | Remplacez l'huile propre et les trous de spoule transparents |
| Nom de marque | Numéro de modèle |
| Komatsu | PC50 / 60/100/120/150/200/220/300/400 (-1/2/3/4/5/6/7) / 650; PC45R-8SWING |
| Rexroth | A10V (s) O10 / 16/18/28/45/63/71/85/100/140 (H&E First Products) |
| Rexroth | A2F10 / 12/23/28/45/55/63/80/107/125/160/200/225/250/355/500/915/1000; (A2VK…) |
| Rexroth | A2FO10 / 12/16/23/28/32/45/56/63/80/90/107/125/160/180/250/355/500 |
| Rexroth | A2FE28 / 32/45/56/63/80/90/107/125/160/180/250/355 |
| Rexroth | A4V (SO) 40/45/50/56/71/90/125/180/250/355/500 |
| Rexroth | A4VG25 / 28/40/45/50/56/71/90/125/140/180/250 |
| Rexroth | A6V (M) 28/55/80/107/140/160/200/250/355/500 |
| Rexroth | 7V (O) 28/55/80/107/140/160/200/250/355/500/1000 |
| Rexroth | 8v (o) 28/55/80/107/140/160/200/250/355/500 |
| Rexroth | A10VGO28 / 45/63 |
| Rexroth | A11V (L) O50 / 60/75/95/130/145/160/190/250/260 |
| Rexroth | A11vg50 |
| Uchida | A8v86; A10VD17 / 43/71; AP2D14 / 21/25/36; PSVD2-19E / 21E / 27E |
| Sauteur | SPV20 / 21/22/23/24/25/26, SPV6 / 119; MPV046; PV90R30 / 42/55/75/100/250 |
| Eaton | 3331; 3932; 4621/31; 5421/23/31; 6421/23/31; 7620/21 |
| Eaton | PVXS-066 / 090/180 |
| Vickers | PVB5 / 6/10/15/20/29 |
| Vickers | PVE19 / 21; TA1919; MFE15 / 19 |
| Vickers | PVH57 / 74/98/131; PVM028 |
| Vickers | SPV15 / 18 |
| 12g / 14g / 16g / 215/225/235/245/992/963; 320 (AP-12); 320c; 330b | |
| SPK10 / 10 (E200B); E200B nouveau type; SPV10 / 10; 120 | |
| Liebherr | LPVD35/45/64/75/90/100/125/140/165 |
| Yuken | A37 / 40/45/56/70/90/120/140/145 |
| Linde | BPR105 / 140/186/260; BPV35 / 50/70/100/200; B2PV35 / 50/75/105; H3.0 / H4.5 Voyage |
| Linde | HPR75 / 90/100/130/160; BMV50 / 55/75/105; BMF35 / 75/105/140/186/260; MPF55, MPR63 |
| Hitachi | HPV091 / 102/105/116/130/135/145 |
| Kawasaki | K3V45 / 63/112/140/180/280; K5V80 / 140/200 |
| Kawasaki | K3SP36; KVC925 / 930/932; DNB08; NVK45DT; SBS120 / 140 |
| Kawasaki | NV64 / 84/90/111/137/172/270; Nx15; Be725 |
| Kawasaki | MX150 / 173/500; M2X63 / 96/120/128/146/150/170/210; M5X130 / 180 |
| Kobelco | SK30 / 60 / 100-7 / 200-1 / 3/6/7/220-2 / 3/320; HD450V; Lucas400 / 500 |
| Kayaba | MAG150 / 170; MSF85 / PSVS-90C; PSVL-54; KYB87, KMF90; Msf23 |
| Faire du mal à faire | V30D75 / 95/140/250; V60 |
| Tadano | 100 |
| Parker | PAVC100; PV040 / 092/140; P200Q; PVP16 / 76 |
| Denison | PV29 / 74; Pvt38 |
| Toshiba | SG025 / 04/08/20 |
| Sumitomo | PSV2-55T / 63 |
| Nachi | PVD-2B-32/34 / 36/100; PVD-3B-54P; PVK-2B-505 |
| Daikin | V15; v38 / -50 / 80; v70 |
| F11, F12 | |
| Kyokuto | MKV23 / 33 |
| Kato | 311 |
| Autres | MF16 (type / moteur); MF500; PVG130; 3V-SH-2B |
La puissance du fluide d'éléphant est unEntreprise intégrée qui se concentre sur toutes sortes de pompes hydrauliques, de moteurs, d'unités de direction, de vannes et de pièces de rechange. Nous possédons la force de vendre et de fournir une grande variété de machines de construction et de pièces de rechange de la machine agricole, nous avons des canaux d'approvisionnement stables et familiarisé avec ce marché.
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