Appareil de contrôle électrique de visuel à grand écran de la vision 9.6V de route de la bicyclette ISO4210 de 0 | 500,0 km/h de vitesse réglable

Appareil de contrôle électrique d'affichage de Grand-écran de la vision 9.6V de route de la bicyclette ISO4210 de 0 | 500,0 km/h de vitesse

Norme

GB17761-2018 clause 7.2.1, clause 7.2.2, clause 7.2.4, GB20073-2006, GB3565-2005, GB/T 24158-2009, gigaoctet 24155-2009, gigaoctet 24156-2009, GB/T 24157-2009, ISO4210-2014.

Lancement de produit

Le dispositif de vision électrique de route de bicyclette convient à la détection de la limitation de vitesse de véhicule et à la représentation de freinage de la bicyclette électrique, moto électrique, tricycle électrique, véhicule électrique. Un bilan complet est effectué en simulant la vitesse maximale du vélo électrique, la distance de freinage/la représentation et fonction de freinage sèches et humides d'équitation de pédale (représentation de puissance, représentation de sécurité, manipulant la représentation, etc.) sous l'environnement de monte extérieur normal de route, et les résultats d'essai sont calculés par le logiciel de mesure. L'instrument a le mouvement de capacité, flexible et commode de essai fort, qui est commode pour examiner dans divers environnements extérieurs, avec la précision expérimentale élevée et la bonne répétabilité de données.

Caractéristiques

le système 1.The adopte l'affichage à cristaux liquides du grand-écran 240*128 pour mettre en application des invites de caractère chinois, et montre des essais et des courbes multiples en temps réel, qui est clair et intuitif. Le projet d'essai est piloté par menus et facile à utiliser. Des paramètres de système tels que des paramètres de coefficient et d'essai de capteur sont automatiquement stockés même lorsque la puissance est perdue, là n'est aucun besoin de répéter l'entrée. La conception est ergonomique et facile à commander. C'est un essai idéal pour les bicyclettes électriques, les motos électriques, les tricycles électriques, les véhicules électriques et d'autres industries, les fabricants de véhicule, l'industrie d'entretien de véhicule à moteur, l'inspection de véhicule à moteur, les départements de recherches scientifiques et les centres d'inspection d'automobile, et un équipement de enseignement idéal pour l'équipement et les universités et les universités.

2.There sont une interface intégrée d'USB et une interface de carte de mémoire d'écart-type dans le système. Les résultats d'essai et les données sont stockés dans le dossier sur la carte d'écart-type, permettant le stockage illimité des données. L'utilisateur peut commodément exécuter l'analyse secondaire sur les données à l'aide d'une machine de système ou d'un ordinateur portable.

3. Le système vient également norme avec l'interface RS232, et est équipé d'une imprimante micro externe pour imprimer facilement des courbes d'essais et d'essai.

4. La résolution de vitesse minimum est 0,01 km/h dans le système. Il est sûr et facile examiner le capteur de vitesse de 10Hz GPS, indépendamment des conditions climatiques. Le permis permanent de GPS est libre à utiliser-et qu'aucun autre frais ne sera chargé.

Articles principaux d'essai

1, glissant l'essai : Vitesse initiale de roulement sur le sol, distance de roulement sur le sol, temps de roulement sur le sol

2, essai de freinage : Urgence freinant la vitesse initiale, distance de freinage, temps de freinage, temps de coordination, décélération maximum, décélération moyenne, MFDD (décélération en pleine maturité moyenne). Deux modes test sont disponibles : déclencheur de force de pédale, déclenchement de force de frein de main

3, test de vitesse de véhicule : Distance d'essai, temps d'essai, vitesse moyenne, vitesse minimum, vitesse maximale, contrôle de valeur d'indication de tachymètre. Quatre modes test sont disponibles : deux états de début, et deux états de fin sont libres pour combiner des modes test multiples ;

4, essai accéléré : Distance d'accélération, temps d'accélération, vitesse de fin d'accélération, vitesse, distance, temps au commencement et à la fin de l'opération de décalage. Quatre modes test sont disponibles : accélération de vitesse de 100km, accélération de 100m, accélération directe, accélération de décalage et d'autres essais ;

5, essai sur route : sans interruption le disque les paramètres tels que la vitesse, la distance d'accélération et d'entraînement pendant le processus moteur du véhicule, et lui a employé pour que les départements de recherches scientifiques de circulation routière conduisent la recherche en matière de sécurité de circulation routière ;

6, essai de force de pédale : 0 | 1000N ;

7, essai de force de contrôle de frein de main : 0 | 500N ;

8, dispositif de jet de frein : le taux d'écoulement d'eau de chaque bec est 5ml/s ;

9, essai maximum de catégorie : catégorie maximum %.

Paramètres :

1, puissance de système : moins que 3W (la puissance statique est 1W)

2, alimentation d'énergie intégrée : DC9.6V (batterie de 1.2V 800mAH NiMH 8) ;

3, bloc d'alimentation externe : DC12V/5A

4, 9 interface standard de la goupille RS232. (sortie de signal 3-pin, entrée de signal de 2 bornes, Terre de Signalisation de 5 bornes)

5, la vitesse baud est 9600, le bit d'informations est 8 bits, le bit d'arre4t est 1 mordu, et il n'y a aucun contrôle

6, dimensionne : 330 x 220 x 75 millimètres

7, pèsent : 2,0 kilogrammes

8, température de fonctionnement : -15 ° C | 45 ° C

9, humidité ambiante : 30% à 80%

10, chaîne de mesure et exactitude :

11, taux de mise à jour de valeur de vitesse : ≥110 hertz ;

12, taux de mise à jour d'accélération : ≥ 55Hz ;

13, centre serveur d'essai : Unité centrale de traitement --- STM32F103 (processeur à 32 bits de BRAS Cortex-M3)

Fréquence principale --- 72 mégahertz ;

14, carte d'écart-type --- 8G standard (expansible) ;

15, USB --- Interface USB2.0 ;

16, interface RS232 : vitesse baud 9600, 8 bits d'informations, 1 bit d'arre4t, aucune parité.