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fréquence |
Mode basse fréquence : 0~300HZ ; Mode à haute fréquence : 0~3000HZ |
| Capacité de surcharge |
Type de G : 110% pour le long terme, 150% pour 1 minute, 180% pour 5s |
| Type de P : 105% pour le long terme, 120% pour 1 minute, 150% pour 1s |
| Mode de contrôle |
Le contrôle de V/F, a avancé le contrôle de V/F, contrôle de séparation de V/F, vecteur de courant électrique |
| Caractères de commande |
Fréquence plaçant la résolution |
Entrée analogique |
0,1% de fréquence de sortie maximum |
| Arrangement de Digital |
0,01 hertz |
| Précision de fréquence |
Entrée analogique |
À moins de 0,2% de fréquence de sortie maximum |
| Arrangement de Digital |
À moins de 0,01% de fréquence réglée de sortie |
| Contrôle de V/F |
Courbe de V/F (frequencycharacter de tension) |
Arrangement de fréquence de référence 5~600 hertz, arrangement multipoint de courbe de V/F,
ou courbe fixe de couple constant, bas couple décroissant 1, bas couple décroissant 2, couple carré |
| Compensation de couple |
Arrangement manuel : 0.0~30% de compensation automatique de sortie évaluée : selon le courant de sortie et le paramètre de moteur |
| L'Actuel-limitation automatique et la Tension-limitation pour le commander dans des limites basées sur l'algorithme unique, réduisent au minimum |
Pendant l'accélération, la décélération ou le fonctionnement régulier, détectent automatiquement le courant et la tension du redresseur de moteur, et l'occasion de défaut-voyage |
| Contrôle de vecteur insensé |
Caractère de fréquence de tension |
Ajustez le rapport de pression/fréquence selon le paramètre de moteur et l'algorithme unique |
| Caractère de couple |
Commencer le couple :
3,0 hertz de couple évalué de 150% (contrôle de VF)
0,5 hertz de couple évalué de 180% (SVC, FVC)
0,05 hertz de couple évalué de 180% (VC)
Précision de vitesse de fonctionnement dans équilibré : ≤±0.5% a évalué
vitesse synchrone
Réponse de couple : ≤50ms VC, SVC, ≤ 20ms de FVC |
| Auto-mesure de paramètre de moteur |
En pouvant détecter le paramètre automatiquement sous l'état statique et l'état dynamique de moteur, garantissez ainsi un contrôle optimum. |
| Le courant et la tension retiennent |
Le contrôle en circuit fermé actuel, libèrent de l'impact actuel, parfait retenez la fonction de la surintensité et de la surtension |
