LYDP76 150±10 80±10 3,6 0.96-1.32 (100℃)

LYDP96 150±10 80±10 3,4 0.8-1.18 (100℃)

LYDP79 150±10 80±10 4,7 1.15-1.56 (100℃)

LYDP97 150±10 80±10 3,8 1.0-1.35 (100℃)

LYDP33 150±10 80±10 11 2.45-3.40 (100℃)

(1) le moteur doit avoir la bonne stabilité chimique une fois immergé dans les réfrigérants et le pétrole réfrigéré pendant longtemps. Le matériel d'isolation du moteur est exigé pour maintenir la représentation fiable d'isolation sous la haute température et la haute pression, et a la bonne résistance aux réfrigérants et au pétrole réfrigéré.
(2) le moteur est souvent démarré sous le chargement complet ou la surcharge, qui exige que le couple commençant est grand, peut fonctionner normalement pendant la surcharge, et peut s'adapter à une certaine gamme des fluctuations de tension et des conditions de démarrage fréquentes.
(3) afin d'améliorer la capacité de réfrigération de l'équipement, le moteur est exigé pour avoir le rendement élevé.
(4) quand le moteur est scellé dans le boîtier en acier du compresseur, la température d'environnement de travail est en grande partie au-dessus de 70℃, et la hausse de la température peut atteindre au sujet de 100℃ en travaillant. Le matériel de enroulement de bobine et d'isolation du moteur sont exigés pour être résistant à la haute température et au vieillissement.
(5) parce que le moteur est vulnérable à l'impact de la force électromagnétique provoqué en commençant le courant, à l'impact des réfrigérants écrivant la coquille, au choc thermique de l'évaporation rapide et à la vibration mécanique quand commencer et s'arrêter sont exigés, la bobine électromagnétique du moteur est exigée pour avoir une certaine force mécanique et peut résister à la vibration.