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Contrôle de vitesse de l'hélice de VFD

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Inverseur d'entraînement de moteur

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L'inverseur a entré 220v la sortie 380v

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CHIFON ELECTRIC CO.,LIMITED

Ville:hangzhou

Province / État:zhejiang

Pays / Région:china

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China Inverseur 1hp 2hp 3hp de fréquence de contrôle de vecteur monophasé VFD de la CE 220v pour le gisement de pétrole wholesale

Inverseur 1hp 2hp 3hp de fréquence de contrôle de vecteur monophasé VFD de la CE 220v pour le gisement de pétrole

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Number modèle :FPR500A-0.75G-S2

Point d'origine :La Chine

Quantité d'ordre minimum :1pcs

Conditions de paiement :L/C, T/T, Paypal

Capacité d'approvisionnement :10000pcs par mois

Délai de livraison :jours ouvrables de l'ordre 2 d'échantillon, jours ouvrables de la commande en gros 7-10

Détails de empaquetage :Cartons 24*18*21cm

Matériel de cas :Plastiques

Modèle :FPR500A-0.75G-S2

Puissance de moteur :0.75kw/1HP

Phase de moteur :Monophasé

Tension d'entrée :220-240v

Tension de sortie :380-460v

Fréquence :50/60Hz

Couleur :Gris

OEM :Oui

Taille externe :185*118*157mm

Marque :CHIFON

État de produit :Tout neuf

Période de garantie :18months de la date de production

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Le CE a délivré un certificat l'inverseur variable 1hp 2hp 3hp de fréquence de vecteur monophasé 220v pour le gisement de pétrole

Caractéristiques techniques

Type de moteur d'entraînement : Moteur asynchrone à C.A., moteur synchrone à un aimant permanent à C.A.
Quatre modes de contrôle : Contrôle de vecteur de PAGE (FVC), contrôle de vecteur sans page (SVC),
V / Le contrôle de F, serrent à la clé dynamométrique le contrôle
Chaîne de contrôle de vitesse : 1:1000 du contrôle de vecteur de PAGE (FVC)
1:200 libre de contrôle de vecteur de PAGE (SVC)
V / 1h50 de contrôle de F
Exactitude de contrôle de vitesse : Contrôle de vecteur de PAGE (FVC) ±0.2%
Contrôle de vecteur libre de PAGE (SVC) ±0.5%
Commencer le couple : Contrôle de vecteur de PAGE (FVC) : 180 % torque/0.01Hz évalué
Le contrôle de vecteur libre de PAGE (SVC) 150% a évalué torque/0.25Hz
Exactitude de contrôle de couple : Contrôle de vecteur de PAGE (FVC) ±5%
Contrôle de vecteur libre de PAGE (SVC) ±8%
commutation de Multi-moteur : Deux groupes de paramètres de moteur peuvent réaliser le contrôle de changement des deux moteurs.
Protection de surchauffe de moteur : La carte d'extension facultative d'E/S, A analogue/3 peut accepter l'entrée du capteur de température de moteur
Soutient les encodeurs multiples : Soutient l'encodeur différentiel et ouvert de collecteur, d'uvw, de transformateur rotatoire, de sinus et de cosinus
Serrez à la clé dynamométrique la limitation et le contrôle : la caractéristique de « excavatrice », limite automatiquement le couple lors du fonctionnement pour empêcher des voyages fréquents de surintensité. Le mode en circuit fermé peut réaliser le contrôle de couple.

Caractéristiques de produits :

Fonction de base	Spécifications
Fréquence de sortie maximum	0~500Hz
Fréquence porteuse	0.5kHz~16.0kHz ; Selon les caractéristiques de charge, transporteur la fréquence peut être ajustée automatiquement
Fréquence d'entrée	Gamme : 47~63Hz
Mode de contrôle	V/F ouvert/a fermé le contrôle de vecteur de boucle (SVC/FVC)
Gamme de vitesse	couple évalué de 1h50 (mode de vecteur 0) 1Hz/150%
Capacité de surcharge	Type de G : courant évalué de 150% pour 60s ; courant évalué de 180% pour 3s Type de P : courant évalué de 120% pour 60s ; courant évalué de 150% pour 3s
Poussée de couple	Poussée manuelle de couple de poussée automatique de couple ; 0.1%~30.0%.
Courbe V/F de V/F	Quatre modes : Ligne, multipoint, courbe de la place V/F, séparation de V/F
Contrôle d'essai	Plage de fréquence d'essai : 0.00Hz à F0-10 (fréquence maximum)
Accélérez/ralentissez la courbe	Ligne ou mode de CRNA/décembre de S-courbe, quatre genres gamme de CRNA/décembre de temps de CRNA/de décembre Time0.0~65000.00s.
Frein de C.C	Fréquence de frein de C.C : 0.00Hz à la fréquence maximum temps de frein : 0,0 à 36.0s valeur courante de frein : 0,0 à 100%
PLC simple, à plusieurs vitesses	opération 16-speed par le terminal intégré de PLC ou de contrôle
PID intégré	Le système de contrôle de boucle étroit peut être formé facilement à l'aide du PID
Tension automatique réglementation (AVR)	La tension de sortie est réglée quand tension des changements de réseau de puissance
Surtension et plus d'actuel contrôle de stalle	Limite lors du fonctionnement automatiquement le courant de sortie d'inverseur et tension d'autobus, pour empêcher la fan au-dessus du voyage de courant et de surtension.
Limitation actuelle rapide fonction	En réduisant au minimum des échecs d'écoulement, protégez le fonctionnement normal de l'inverseur
Arrêt instantané direct	La tension de compensation d'énergie de retour de charge est réduite et continue à maintenir une courte durée où le changement est momentanément interrompu.
Début de cheminement de vitesse	Pour la rotation ultra-rapide de l'identification de vitesse de moteur, impact début sans heurt libre
Limite actuelle rapide	Logiciel rapide et matériel limitant la technologie pour éviter convertisseur fréquent au-dessus de défaut actuel.
E/S virtuel	Cinq ensembles de virtuel FONT, cinq ensembles de DI virtuels, permet le contrôle de logique facile.
Contrôle de synchronisation	Contrôle de synchronisation : placez la gamme de temps 0.0Min~6500.0Hour
Multi-moteur commutateur	Deux paramètres indépendants de moteur, permettant deux moteurs commutant le contrôle
Appui d'autobus	Communication indépendante de deux Modbus, Pouvoir-lien
Source de commande	Etant donné le panneau de commande, terminal de contrôle, port de communication périodique donné. Il peut être commuté par un grand choix de manières.
Poussée de couple	Poussée manuelle de couple de poussée automatique de couple ; 0.1%~30.0%.
Source de fréquence	Neuf genres de sources de fréquence : arrangement numérique, arrangement de tension analogique, arrangement actuel analogue, arrangement d'impulsion, ou porte série et ainsi de suite. Elle peut être commutée par un grand choix de manières.
Auxiliaire source de fréquence	Neuf genres de source auxiliaire de fréquence. Exécution flexible d'auxiliaire fréquence accordant, synthèse de fréquence.
Terminal d'entrée	Six terminaux d'entrée numérique, un soutient seulement l'entrée élevée de l'impulsion 50khz Deux terminaux d'entrée analogique, une entrée de tension de soutien 0V~10V Un appui 0 \| entrée ou 0 de tension 10V \| entrée 20mA actuelle
Sortie terminal	Un terminal de sortie ultra-rapide d'impulsion (type ouvert facultatif de collecteur), appui de onde rectangulaire 0 \| sortie de signal 50kHz Un terminal de sortie numérique Terminaux d'une sortie de relais Deux terminaux de sortie analogique, appui 0 \| sortie 20mA actuelle ou 0 \| 10V sortie de tension
Affichage et opération
Affichage à LED		Paramètres et informations d'état d'affichage
La sélection principale de serrure et de fonction		En réalisez ou toutes les clés verrouillées, clés de section de définition de portée pour empêcher l'abus.
Fonction de protection		Protection d'échec de phase d'entrée-sortie, protection de surintensité ; Au-dessus de protection de tension ; Protection de sousvoltage ; Protection de surchauffe ; Protection de surcharge
Options		De frein l'ensemble, carte de PAGE
Environnement
Environnement d'application		D'intérieur, libérez de la lumière du soleil directe, de la poussière, du gaz corrosif, du gaz combustible, du brouillard d'huile, de la vapeur, de la baisse de l'eau et du sel.
Altitude		Plus humblement que 1000m
Vibration		Moins que 5.9m/s (0.6g)

Avantages de VFD

Économies d'énergie avec les entraînements à vitesse variable

Si vous avez une application entraînée par un moteur électrique à C.A. qui n'a pas besoin d'être courue à toute allure, alors vous pouvez réduire les coûts énergetiques en commandant le moteur avec un entraînement à vitesse variable (VSD). Les entraînements à vitesse variable (également connus sous le nom de commandes variables de fréquence) te permettent d'assortir la vitesse de l'équipement entraîné par un moteur électrique à la condition de processus.

Couple variable contre Constant Torque

Les entraînements à vitesse variable, et les charges ils sont appliqués à, peuvent généralement être divisés en deux groupes : couple constant et couple variable. Le potentiel d'économies d'énergie des applications variables de couple est beaucoup plus grand que celui des applications constantes de couple. Les charges variables de couple incluent les pompes centrifuges et les fans, qui composent la majorité d'applications de la CAHT. Les charges constantes de couple incluent les bandes transporteuses vibrantes, les presses de poinçon, les broyeurs de roche, les machines-outils, et d'autres applications où la commande suit un rapport constant de V/Hz.

Pourquoi les charges variables de couple offrent de grandes économies d'énergie

Dans des applications variables de couple, le couple exigé varie rudement avec la place de la vitesse, et la puissance en chevaux exigée varie approximativement avec le cube de la vitesse, ayant pour résultat une grande réduction de puissances en chevaux pour même une petite réduction de vitesse. Un moteur dans une application variable de couple consommera seulement 25% autant énergie à la vitesse de 50% comme il à la vitesse de 100%. Ceci désigné sous le nom des lois d'affinité, qui définissent les relations entre la vitesse, l'écoulement, le couple, et les puissances en chevaux.

Consommation d'énergie

Les entraînements à vitesse variable (VSDs) te permettent de consommer moins d'énergie que d'autres techniques de contrôle de vitesse quand les conditions de charge sont moins qu'à toute vitesse, de même qu'habituellement le cas dans des applications de la CAHT.

Visite d'usine :

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