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Convertisseur asynchrone de phase de la basse tension VFD du moteur 315KW avec le réacteur de sortie

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Ville:hangzhou
Province / État:zhejiang
Pays / Région:china
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Convertisseur asynchrone de phase de la basse tension VFD du moteur 315KW avec le réacteur de sortie

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Number modèle :FPR500A-315G/355P-T4
Point d'origine :La Chine
Quantité d'ordre minimum :1pcs
Conditions de paiement :L/C, T/T, Paypal
Capacité d'approvisionnement :10000pcs par mois
Délai de livraison :jours ouvrables de l'ordre 2 d'échantillon, jours ouvrables de la commande en gros 7-10
Détails de empaquetage :Affaire en bois 1400*850*500mm
Modèle adaptatif de moteur :Moteur asynchrone
Modèle :FPR500A-315G/355P-T4
Puissance de moteur :315kw/420HP
Phase de moteur :Trois phases
Tension d'entrée :380-460v
Mode de contrôle :V/F
Tension de sortie :380-460v
Fréquence :50/60Hz
Couleur :Gris
Courant de sortie évalué :585/650A
Taille externe :1300*750*465mm
Certificat de qualité :CE, OIN, GV, EAC
Garantie :18 mois
Adapté aux besoins du client :Oui
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Inverseur asynchrone performant de moteur de FPR500A


Convertisseur asynchrone de phase de la basse tension VFD du moteur 315KW avec le réacteur de sortie
 

Classe de puissance

220v±15% monophasé 0.4-2.2kw
380V±15% triphasé 0.75-315kw

Convertisseur asynchrone de phase de la basse tension VFD du moteur 315KW avec le réacteur de sortie

Lancement de produit

La série FPR500 se fonde sur la puce professionnelle de moteur de contrôle de double-noyau du DSP de la société de TI, qui fournit le principal algorithme de contrôle international de vecteur pour réaliser le vrai contrôle à haute précision de couple de vecteur de flux. Elle les modes a le contrôle de vecteur intégré de page (VC), le contrôle de vecteur sans page (SVC), et de V/F contrôle, qui sont largement appliqués à l'exactitude de contrôle ultra-rapide, à la réponse rapide de couple, et à la haute performance à basse fréquence. L'intégration du contrôle de couple, du contrôle de vitesse, et du contrôle de position peut répondre aux exigences performantes des applications de client. Et, FPR 500 a la capacité de dépasser l'interprétation d'anti-voyage des produits semblables et de s'adapter à la grille d'alimentation, à la température ambiante, à l'humidité, et à la poussière graves, améliorant considérablement la fiabilité des produits.
Convertisseur asynchrone de phase de la basse tension VFD du moteur 315KW avec le réacteur de sortie

Convertisseur asynchrone de phase de la basse tension VFD du moteur 315KW avec le réacteur de sortie



Certificats

Convertisseur asynchrone de phase de la basse tension VFD du moteur 315KW avec le réacteur de sortie

Convertisseur asynchrone de phase de la basse tension VFD du moteur 315KW avec le réacteur de sortie

Caractéristiques de produits :

 

Fonction de base Spécifications
Fréquence de sortie maximum 0~500Hz
Fréquence porteuse 0.5kHz~16.0kHz ; Selon les caractéristiques de charge, transporteur
la fréquence peut être ajustée automatiquement
Fréquence d'entrée Gamme : 47~63Hz
Mode de contrôle V/F ouvert/a fermé le contrôle de vecteur de boucle (SVC/FVC)
Gamme de vitesse couple évalué de 1h50 (mode de vecteur 0) 1Hz/150%
Capacité de surcharge Type de G : courant évalué de 150% pour 60s ;
courant évalué de 180% pour 3s
Type de P : courant évalué de 120% pour 60s ;
courant évalué de 150% pour 3s
Poussée de couple Poussée manuelle de couple de poussée automatique de couple ; 0.1%~30.0%.
Courbe V/F de V/F Quatre modes : Ligne, multipoint, courbe de la place V/F, séparation de V/F
Contrôle d'essai Plage de fréquence d'essai : 0.00Hz à F0-10 (fréquence maximum)
Accélérez/ralentissez la courbe Ligne ou mode de CRNA/décembre de S-courbe, quatre genres gamme de CRNA/décembre de temps
de CRNA/de décembre Time0.0~65000.00s.
Frein de C.C Fréquence de frein de C.C : 0.00Hz à la fréquence maximum
temps de frein : 0,0 à 36.0s
valeur courante de frein : 0,0 à 100%
PLC simple, à plusieurs vitesses opération 16-speed par le terminal intégré de PLC ou de contrôle
PID intégré Le système de contrôle de boucle étroit peut être formé facilement à l'aide du PID
Tension automatique
réglementation (AVR)
La tension de sortie est réglée quand tension des changements de réseau de puissance
Surtension et plus d'actuel
contrôle de stalle
Limite lors du fonctionnement automatiquement le courant de sortie d'inverseur
et tension d'autobus, pour empêcher la fan au-dessus du voyage de courant et de surtension.
Limitation actuelle rapide
fonction
En réduisant au minimum des échecs d'écoulement, protégez le fonctionnement normal de l'inverseur
Arrêt instantané direct La tension de compensation d'énergie de retour de charge est réduite et continue à maintenir une courte durée où le changement est momentanément interrompu.
Début de cheminement de vitesse Pour la rotation ultra-rapide de l'identification de vitesse de moteur, impact
début sans heurt libre
Limite actuelle rapide Logiciel rapide et matériel limitant la technologie pour éviter
convertisseur fréquent au-dessus de défaut actuel.
E/S virtuel Cinq ensembles de virtuel FONT, cinq ensembles de DI virtuels, permet le contrôle de logique facile.
Contrôle de synchronisation Contrôle de synchronisation : placez la gamme de temps 0.0Min~6500.0Hour
Multi-moteur
commutateur
Deux paramètres indépendants de moteur, permettant deux moteurs commutant le contrôle
Appui d'autobus Communication indépendante de deux Modbus, Pouvoir-lien
Source de commande Etant donné le panneau de commande, terminal de contrôle, port de communication périodique donné. Il
peut être commuté par un grand choix de manières.
Poussée de couple Poussée manuelle de couple de poussée automatique de couple ; 0.1%~30.0%.
Source de fréquence Neuf genres de sources de fréquence : arrangement numérique, arrangement de tension analogique, arrangement actuel analogue, arrangement d'impulsion, ou porte série et ainsi de suite. Elle peut être commutée par un grand choix de manières.
Auxiliaire
source de fréquence
Neuf genres de source auxiliaire de fréquence. Exécution flexible d'auxiliaire
fréquence accordant, synthèse de fréquence.
Terminal d'entrée Six terminaux d'entrée numérique, un soutient seulement l'entrée élevée de l'impulsion 50khz
Deux terminaux d'entrée analogique, une entrée de tension de soutien 0V~10V
Un appui 0 | entrée ou 0 de tension 10V | entrée 20mA actuelle
Sortie
terminal
Un terminal de sortie ultra-rapide d'impulsion (type ouvert facultatif de collecteur), appui de
onde rectangulaire 0 | sortie de signal 50kHz
Un terminal de sortie numérique
Terminaux d'une sortie de relais
Deux terminaux de sortie analogique, appui 0 | sortie 20mA actuelle ou 0 | 10V
sortie de tension
Affichage et opération
Affichage à LED Paramètres et informations d'état d'affichage
La sélection principale de serrure et de fonction En réalisez ou toutes les clés verrouillées, clés de section de définition de portée
pour empêcher l'abus.
Fonction de protection Protection d'échec de phase d'entrée-sortie, protection de surintensité ; Au-dessus de
protection de tension ; Protection de sousvoltage ; Protection de surchauffe ;
Protection de surcharge
Options De frein l'ensemble, carte de PAGE
Environnement
Environnement d'application D'intérieur, libérez de la lumière du soleil directe, de la poussière, du gaz corrosif, du gaz combustible, du brouillard d'huile, de la vapeur, de la baisse de l'eau et du sel.
Altitude Plus humblement que 1000m
Vibration Moins que 5.9m/s (0.6g)



FAQ :

 

Quelle est une commande variable de fréquence ?

Un VFD est employé pour commander la vitesse d'un moteur à induction à C.A. il peut faire ceci en variant les moteurs alimentation la tension et changer la fréquence de la puissance. Trois conceptions importantes sont employées dans VFD qu'elles sont modulation d'impulsions en largeur, inverseur actuel de source, et inverseur de source de tension

C'est devenu le contrôleur le plus commun d'entraînement qu'il est parce qu'un VFD fonctionne très bien avec le moteur s'étendant, il est fortement fiable, abordable, et il reflète seulement la moins quantité d'harmoniques de nouveau à la source d'énergie.

Conditions de panne dans VFD (analyse de panne de moteur)

  • Défauts de roulement d'incidence d'élément
  • Défauts de palier manchon
  • Déséquilibre
  • Désalignement
  • États doux de pied
  • Résonances mécaniques
  • Échec de enroulement de rotor
  • Échec de enroulement de redresseur
  • Fréquences porteuses de VFD
  • Questions d'entrefer

VFDs de dépannage

Si vous avez un défaut large non identifié de vibration de bande de fréquence il est possible que ce soit un problème de VFD. Il peut être corrigé par l'accord supplémentaire des profils de couple, fréquences porteuses, ou le lissage des paramètres peut corriger la question



 

 


 

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