
Add to Cart
l'inverseur adapté aux besoins du client Auto-développé 1.5kw 2hp de moteur a entré le monophasé 220v a produit 380v
►Caractéristiques de produits :
Fonctions standard |
Courbe de V/F |
Courbe multipoint de la courbe à ligne directe V/F de V/F Courbe de N-powerV/F (1.2-power, 1,4 puissance, 1,6 puissance, 1,8 - puissance, place) |
Séparation de V/F | 2 types : séparation complète ; demi séparation | |
Courbe d'accélération/décélération |
Rampe à ligne directe de S-courbe de rampe Quatre groupes de temps d'accélération/décélération avec la gamme de 0.00s~65000s |
|
Freinage de C.C |
Fréquence de freinage de C.C : 0,00 hertz | temps de freinage maximum de fréquence : 0.0~100.0s Valeur courante de freinage de déclencheur : 0.0%~100.0% |
|
Contrôle d'ESSAI |
Plage de fréquence d'ESSAI : 0.00Hz~50.00 hertz Accélération d'ESSAI/temps de décélération : 0.00s~65000s |
|
PLC intégré, vitesses multiples | Il réalise jusqu'à 16 vitesses par l'intermédiaire de la fonction de PLC ou de la combinaison simple des états de DI terminal | |
PID intégré | Il réalise le système de contrôle de boucle bloquée facilement. | |
Régulation de tension automatique (AVR) | Il peut garder la tension constante de sortie automatiquement quand la fluctuation de tension de canalisations. | |
Surtension au-dessus de contrôle actuel de stalle |
Le courant et la tension sont limités automatiquement pendant le processus courant afin d'éviter de se déclencher fréquemment le dû à la surtension/au-dessus d'actuel. |
|
Limite actuelle rapide fonction |
Il peut courant courant de limite automatique de l'inverseur de fréquence éviter de se déclencher fréquemment. | |
Serrez à la clé dynamométrique la limite et le contrôle |
(Caractéristiques d'excavatrice) il peut limiter le couple automatiquement et empêcher fréquemment au-dessus du déclenchement actuel pendant le processus courant. Le contrôle de couple peut être mis en application en mode VC. |
►Avantages de produit
Aucune autre méthode de contrôle de moteur à courant alternatif ne compare aux entraînements à vitesse variable quand il s'agit d'à régulation de processus précis. les démarreurs de Plein-tension (à travers la ligne) peuvent seulement courir le moteur à toute allure, et les débuts doux et les démarreurs mous réduits de tension peuvent seulement graduellement rampe le moteur jusqu'à toute vitesse, et de retour vers le bas à l'interruption. Des entraînements à vitesse variable, d'autre part, peuvent être programmés pour courir le moteur à une vitesse précise, pour s'arrêter à une position précise, ou pour appliquer une quantité spécifique de couple.
En fait, les entraînements à vitesse variable modernes à C.A. sont très proches des commandes de C.C en termes de réponse de couple et exactitude rapides de vitesse. Les moteurs à courant alternatif, cependant, sont beaucoup plus fiables et abordables que des moteurs de C.C, les rendant bien plus répandus.
La plupart des commandes utilisées dans le domaine utilisent le type contrôle de volts/Hertz, qui les signifie pour fournir l'opération de boucle ouverte. Ces commandes ne peuvent pas rechercher le retour du processus, mais sont suffisantes pour la majorité d'applications d'entraînement à vitesse variable. Beaucoup d'entraînements à vitesse variable de boucle ouverte font la compensation de glissement d'offre cependant, qui permet à la commande de mesurer son courant de sortie et d'estimer la différence dans la vitesse réelle et le de point de consigne (la valeur programmée d'entrée). La commande s'ajustera alors automatiquement vers le de point de consigne basé sur cette évaluation.
La plupart des commandes variables de couple avoir la capacité de PID pour des applications de fan et de pompe, qui permet à la commande de juger le de point de consigne basé sur le retour réel du processus, plutôt que comptant sur une évaluation. Un transducteur ou un émetteur est utilisé pour détecter des variables de processus telles que des niveaux de pression, le débit liquide, le débit d'air, ou le niveau liquide. Alors le signal est envoyé à un PLC, qui communique le retour du processus à la commande. L'entraînement à vitesse variable emploie ce retour continuel pour s'ajuster pour tenir le de point de consigne.
Des hauts niveaux de l'exactitude pour d'autres applications peuvent également être réalisés par les commandes qui offrent l'opération en circuit fermé. L'opération en circuit fermé peut être accomplie avec une commande orientée champ de vecteur, ou une commande sensorless de vecteur. La commande orientée champ de vecteur obtient le retour de processus d'un encodeur, qui mesure et transmet à la commande la vitesse et/ou le taux du processus, tel qu'un convoyeur, une machine-outil, ou une extrudeuse. La commande s'ajuste alors en conséquence pour soutenir la vitesse, le taux, le couple, et/ou la position programmés.
la Simple-vitesse commençant des méthodes mettent en marche des moteurs abruptement, soumettant le moteur à un couple commençant élevé et aux pointes de courant qui sont jusqu'à 10 fois le courant de plein-charge. Entraînements à vitesse variable, d'autre part, graduellement rampe le moteur jusqu'à la vitesse de fonctionnement pour diminuer l'effort mécanique et électrique, réduisant des coûts d'entretien et de réparation, et prolongeant la vie du moteur et de l'équipement conduit.
Les débuts doux, ou les démarreurs mous de réduire-tension (RVSS), peuvent également faire un pas un moteur graduellement, mais des commandes peuvent être programmées pour construire le moteur beaucoup plus graduellement et sans à-coup, et peuvent actionner le moteur moins qu'à toute vitesse pour diminuer l'usure. Les entraînements à vitesse variable peuvent également courir un moteur dans les modèles spécialisés pour réduire au minimum plus loin l'effort mécanique et électrique. Par exemple, un modèle de S-courbe peut être appliqué à une demande de convoyeur de contrôle plus sans heurt de decel/accel, qui réduit le contrecoup qui peut se produire quand un convoyeur est accélérant ou ralentissant.
À l'instant d'excitation, le rotor verrouillé (zéro-vitesse) est environ 600% de fonctionnement de plein-charge actuel ce courant fort se laisse tomber alors graduellement comme coupures de charge lâchement, et le moteur apparaît pour expédier, mais pour causer le fléchissement inacceptable de tension sur le système d'alimentation, compromettant d'autres charges. Il peut également causer des dommages de choc et l'usage excessif à long terme sur le moteur. Suivre cette méthode commençante peut forcer l'utilité à imposer une limite à la taille des moteurs que vous pouvez utiliser, depuis des problèmes commencer ligne à travers de causes en amont dans le système de l'utilité, créant des problèmes pour d'autres clients. Les montées subites de changement abruptement de commencer et de s'arrêter créent l'effort sur l'isolation de moteur.
►Champs d'application
►Profil d'entreprise