Commande à C.A. d'inverseur de fréquence du contrôle de moteur de pompe à eau 15KW 3-Phases VFD
Caractéristiques techniques
Type de moteur d'entraînement : Moteur asynchrone à C.A., moteur synchrone à un aimant permanent à C.A.
Quatre modes de contrôle : Contrôle de vecteur de PAGE (FVC), contrôle de vecteur sans page (SVC),
V / Le contrôle de F, serrent à la clé dynamométrique le contrôle
Chaîne de contrôle de vitesse : 1:1000 du contrôle de vecteur de PAGE (FVC)
1:200 libre de contrôle de vecteur de PAGE (SVC)
V / 1h50 de contrôle de F
Exactitude de contrôle de vitesse : Contrôle de vecteur de PAGE (FVC) ±0.2%
Contrôle de vecteur libre de PAGE (SVC) ±0.5%
Commencer le couple : Contrôle de vecteur de PAGE (FVC) : 180 % torque/0.01Hz évalué
Le contrôle de vecteur libre de PAGE (SVC) 150% a évalué torque/0.25Hz
Exactitude de contrôle de couple : Contrôle de vecteur de PAGE (FVC) ±5%
Contrôle de vecteur libre de PAGE (SVC) ±8%
commutation de Multi-moteur : Deux groupes de paramètres de moteur peuvent réaliser le contrôle de changement des deux moteurs.
Protection de surchauffe de moteur : La carte d'extension facultative d'E/S, A analogue/3 peut accepter l'entrée du capteur de température de moteur
Soutient les encodeurs multiples : Soutient l'encodeur différentiel et ouvert de collecteur, d'uvw, de transformateur rotatoire, de sinus et de cosinus
Serrez à la clé dynamométrique la limitation et le contrôle : la caractéristique de « excavatrice », limite automatiquement le couple lors du fonctionnement pour empêcher des voyages fréquents de surintensité. Le mode en circuit fermé peut réaliser le contrôle de couple.
Avantages de produit
La vie prolongée d'équipement et entretien réduit
la Simple-vitesse commençant des méthodes mettent en marche des moteurs abruptement, soumettant le moteur à un couple commençant élevé et aux pointes de courant qui sont jusqu'à 10 fois le courant de plein-charge. Entraînements à vitesse variable, d'autre part, graduellement rampe le moteur jusqu'à la vitesse de fonctionnement pour diminuer l'effort mécanique et électrique, réduisant des coûts d'entretien et de réparation, et prolongeant la vie du moteur et de l'équipement conduit.
Les débuts doux, ou les démarreurs mous de réduire-tension (RVSS), peuvent également faire un pas un moteur graduellement, mais des commandes peuvent être programmées pour construire le moteur beaucoup plus graduellement et sans à-coup, et peuvent actionner le moteur moins qu'à toute vitesse pour diminuer l'usure. Les entraînements à vitesse variable peuvent également courir un moteur dans les modèles spécialisés pour réduire au minimum plus loin l'effort mécanique et électrique. Par exemple, un modèle de S-courbe peut être appliqué à une demande de convoyeur de contrôle plus sans heurt de decel/accel, qui réduit le contrecoup qui peut se produire quand un convoyeur est accélérant ou ralentissant.
Problèmes provoqués par des démarreurs de Plein-tension
À l'instant d'excitation, le rotor verrouillé (zéro-vitesse) est environ 600% de fonctionnement de plein-charge actuel ce courant fort se laisse tomber alors graduellement comme coupures de charge lâchement, et le moteur apparaît pour expédier, mais pour causer le fléchissement inacceptable de tension sur le système d'alimentation, compromettant d'autres charges. Il peut également causer des dommages de choc et l'usage excessif à long terme sur le moteur. Suivre cette méthode commençante peut forcer l'utilité à imposer une limite à la taille des moteurs que vous pouvez utiliser, depuis des problèmes commencer ligne à travers de causes en amont dans le système de l'utilité, créant des problèmes pour d'autres clients. Les montées subites de changement abruptement de commencer et de s'arrêter créent l'effort sur l'isolation de moteur.
Emballage :
