Description de produit
| Nom de produit |
Universel joignez |
Marque |
HCKSFS |
| Numéro de la pièce. |
8-97322-740-0 |
Modèle de camion |
ISUZU |
| Matériel |
Fer |
MOQ |
2 PCS |
| Qualité |
Qualité véritable |
Origine |
La Chine |
Images détaillées
Nos avantages
- Sur 30 ans d'expériences de production.
- Le CKS offre le produit témoin pour toutes nos pièces de camion.
- Des produits en stock seront embarqués d'ici 1 jours.
FAQ
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Q. Que diriez-vous de votre délai de livraison ?
: Le produit sera embarqué dans 1 jour s'ils sont en stock. Il est négociable pour les actions de produits - de -.
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Quel est un joint universel ?
Un joint universel (a également appelé un accouplement ou un U-joint universel) est des axes rigides se reliants communs ou couplants dont les haches sont inclinées entre eux. Il est utilisé généralement dans des axes qui transmettent le mouvement rotatoire. Il se compose d'une paire de charnières localisées étroitement ensemble, orientée à 90° entre eux, relié par un arbre transversal. Le joint universel n'est pas un joint de constant-vitesse.
Les joints universels sont les pièces en forme de x ont typiquement fait de l'acier avec une bride de roulement à chaque extrémité qui permet à l'arbre d'entraînement rigide du véhicule de se relier à la transmission et de tourner librement.
Ils font partie du système qui permet au vilebrequin tournant dans un moteur de véhicule de transférer que tournant le mouvement jusqu'aux roues arrière dans un véhicule de propulsion arrière. Puisqu'ils fournissent une connexion flexible aux extrémités de l'arbre d'entraînement, ils permettent à l'arbre d'entraînement de se déplacer en haut et en bas et sous un angle au moteur comme couches de surface inégales de rencontres de véhicule.
Par exemple, les camion pick-up ont les joints universels aux deux extrémités de leurs arbres d'entraînement. Typiquement, les u-joints se relient aux jougs qui tiennent compte du mouvement aurique d'un arbre d'entraînement et du mouvement de haut en bas lesquels les joints universels compensent. Sans joints universels ou un certain système semblable, il serait impossible que un véhicule ait une suspension qui offre n'importe quel voyage substantiel de roue. La transmission lierait avec chaque bosse et nid de poule.
Les véhicules de traction avant ont les joints constants de vitesse, ou les joints de cv. Ils remplissent une fonction semblable aux joints universels.
