Parenthèse centrale en aluminium de Bell de disque de Jekit pour 355mm E60 M5 Front Rear
Les matériaux principaux sont comme suit : alliage d'aluminium 6061-T6, alliage d'aluminium t-7075 et 45 en acier.
L'alliage d'aluminium a les caractéristiques de la dissipation thermique de haute résistance, légère et bonne. Pour le circuit de freinage, l'alliage d'aluminium a de grands avantages, l'alliage tellement d'aluminium est employé dans la plupart des cas.
6061-T6 : l'élément d'alliage d'aluminium explique 97,9%, l'élément de magnésium explique 1%, l'élément de silicium explique 0,6%, et 0,28% de cuivre et 0,2% chromes sont ajoutés.
T-7075 : les éléments principaux en métal d'aluminium et de zinc expliquent 90% et 5,6% respectivement, alors que le magnésium explique 2,5%, cuivre explique 1,6%, le chrome explique 0,23%, et finalement le repos sont silicium, manganèse, titane et d'autres éléments en métal.
D'une façon générale, la force de l'alliage 7075 d'aluminium est plus haute que celle de l'alliage 6061 d'aluminium, qui est principalement parce que le contenu de l'alliage d'aluminium en alliage 7075 d'aluminium est presque 8% moins que cela dans 6061.
l'acier 45 est généralement appliqué pour jeter un pont sur des codes avec des données limitées. (par exemple, il y a peu de fils et la longueur est courte. La force entière doit être garantie, qui ne peut pas être réalisée par l'alliage d'aluminium)
Un ensemble complet de modification de frein a sept parts : calibre de frein, disque de frein, protections de frein, oléoduc de frein, cloche de disque de frein, parenthèse de frein et vis.
La parenthèse centrale de cloche est très part importante du kit de frein. La cloche centrale est les parts importantes reliant le disque de frein et la surface d'axe
La parenthèse est utilisée pour fixer le calibre. Le composant reliant le calibre au klaxon est non seulement un point de connexion, mais également un point d'effort. Ceci a des conditions très élevées pour la qualité de l'emplacement de pont, et des conditions strictes pour des matériaux de fabrication, la conception d'emplacement de pont et l'exactitude d'usinage
C'est un accessoire très important dans le circuit de freinage. Si l'exactitude d'usinage n'est pas assez, là secouera quand freinant, ayant pour résultat l'effet de freinage pauvre, l'usage excentrique des protections de frein et d'autres problèmes.
La parenthèse centrale de cloche est la pièce reliant le calibre modifié et la voiture. Chaque ensemble de code principal combiné de pont est adapté aux besoins du client selon le modèle, le modèle de calibre et les données de disque. Par conséquent, si vous voulez que toute la série de freins soit parfaitement installée dans les roues, les conditions de données du code combiné d'axe doivent être très précises.
Nous avons 3 types conception centrale de cloche : Rond/fleur/flottement
La technologie transformatrice adopte le tour de commande numérique par ordinateur intégré par commande numérique par ordinateur pour le traitement. Texture de processus de données, claire et complète précise !
Le dernier processus de fabrication colore, qui adopte « sabler l'anodisation ».
La fonction du soufflage de sable est l'impact et effet de coupure d'abrasif sur la surface d'objet, de sorte que la surface d'objet puisse obtenir certaine propreté et rugosité différente, et améliore les propriétés mécaniques de la surface d'objet. Par conséquent, elle améliore la résistance de fatigue de l'objet, augmente l'adhérence entre elle et le revêtement, et prolonge la longévité du film de revêtement.
L'oxydation anodique a les propriétés protectrices, décoratives et isolantes, qui peuvent améliorer l'adhérence avec les revêtements organiques et les revêtements inorganiques. Les changements à pellicule d'oxyde en métal l'état extérieur et les propriétés, telles que la coloration extérieure, améliore la résistance à la corrosion, accroît la résistance à l'usure et la dureté, et protège la surface métallique.
| Parenthèse centrale en aluminium de Bell | Front Rear |
| Trou central de chapeau | 79mm |
| PCD | 5*120 |
| Tambour de frein | 185mm |
| Front Disc | 362*32mm |
| Disque arrière | 355*28mm |
| Calibre de Front Brake | GT6 |
| Calibre de frein arrière | GT4 |
