Le calibre de HP1000 JK5200 capitonne la surface de frottement semi-métallique 50mm
Protection de frein :
Matériel : Matériel semi-métallique
Résistant à la chaleur : 0-650°C
Coefficient de frottement : 0.40-0.45μ
Surface de frottement : 50mm
Quand devez-vous changer les protections de frein ?
La période de temps de remplacement des protections de frein et des disques de frein n'est pas fixée, qui dépend des conditions de conduite du véhicule, de la fréquence et de la force de la pédale de freinage du conducteur. Généralement, le kilomètrage de remplacement des protections de frein conventionnelles est environ 25,000-30,000 kilomètres par entraînement.
01. L'épaisseur de protection de frein est si basse
02. Alarme du voyant de signalisation d'instrument
03. L'indicateur d'usage touche le disque de frein
04. La protection de frein est couverte de l'huile
05. Produisez de l'usage grave
06. Usage anormal de protection de frein
La raison pour laquelle les freins couinement anormalement
La raison du bruit anormal 1 de frein : point d'appui en métal de protection de frein. Il y aura quelques petites particules en métal à l'intérieur de la protection de frein, faisant un pas légèrement sur le frein fera un bruit pointu et dur, ce problème peut être claqué sur le frein ou la protection de frein enlevée et repolie, peut également être remplacée par une meilleure protection de frein.
La raison du bruit anormal 2 de frein : problèmes d'ensemble de protection de frein. Cette situation essayent svp de réinstaller la protection de frein, à la protection de frein et du beurre commun de calomnie de calibre de frein ou l'huile de graissage spéciale peut être résolu. Il est également possible que les protections de frein soient installées vers l'arrière et peuvent être rassemblées. Particulièrement dans les propriétaires de protection de frein de rechange de stalle de bord de la route, devrait prêter plus d'attention à ce point.
La raison du bruit anormal 3 de frein : la sous-pompe de frein ne retourne pas pour placer. C'est en grande partie le problème du tube de frein. La rouille ou l'huile de graissage sale dans le tube de frein mènera à la position de retour pauvre. Nettoyez le tube de frein, polissez-le avec le papier sablé fin et appliquez la nouvelle huile de graissage. Il peut également y a un problème avec la sous-pompe de frein, qui doit être remplacée, mais ce genre d'échec est moins.
La raison du bruit anormal 4 de frein : nouvelle voiture roulant dedans. Une nouvelle voiture ou juste un disque changé de frein, il y aura une période de démarrage, chez le lapin de période de démarrage aura un certain bruit anormal, généralement centaines de série de kilomètres plus tard, sera éliminé.
La raison du bruit anormal 5 de frein : les débuts de système d'ABS normalement. Quand les freins d'ABS brusquement, la pédale de freinage auront un bruit continu de « vibrer », et parfois il y auront un phénomène de rebondir des pieds. Ceci indique que le système d'ABS commence et c'est un bruit normal.
La raison du bruit anormal 6 de frein : l'usage de protection de frein est sérieux, a commencé à alarmer. Les protections de frein ont généralement une feuille d'alarme, quand l'usage de protection de frein à la limite quand le frottement de disque de feuille et de frein d'alarme, donnent naissance au bruit pointu de frottement en métal, actuellement doivent être remplacées à temps, pour pour ne pas rayer le disque de frein, échec de frein.
Nouvelles instructions de rodage de protection de frein
Note : Après le remplacement de la protection de frein de frein, si le frein se sent mou, soyez sûr d'employer les freins plusieurs fois de dégager l'espace entre les protections de frein et le disque. Devez courir 800-1200 kilomètres pour réaliser un meilleur effet de freinage. Essayez de courir dans où la route est bonne et il y a moins voitures, et répétez au moins 10 cycles de freinage. (Comme montré ci-dessus)
lancement de produit
| Nom |
Protections de frein JK5200 (H1000) |
| Matériel |
Matériel en céramique en métal de carbure |
| Temperaure applicable de rotor |
0-650°C |
| Coefficient de frottement |
0.40-0.45μ |
| Poids |
3kg
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