Rotor automatique de frein foré par 380*34mm de disques de frein de Jekit pour LX570

Rotor automatique de frein foré par 380*34mm de disques de frein de Jekit pour LX570

C'est les disques automatiques de frein de jekit 380*34mm. Nous pouvons faire la cloche centrale en aluminium pour le modèle différent de voiture

Nous pouvons également faire la cloche faite sur commande pour votre disque si vous pouvez offrir des données de disque. Cloche centrale nous avons le type rond/type de fleur/type de flottement

Vous pouvez choisir celui que vous préférez

L'attention devrait être prêtée à la modification du disque de frein

pendant l'installation, le bord externe du cache anti-poussière du disque de frein de quelques modèles peut devoir être manuellement corrigé pour empêcher toucher le disque de frein. Après que le disque de frein soit installé, vérifiez si les ajustements de position de trou de vis. S'il n'y a aucun problème, installez le code de pont, et installer alors le calibre sur le code de pont avec une clé Allen ; Après, installez l'oléoduc de frein (gorge en acier) ; remplacez la nouvelle huile de frein. En remplaçant l'huile de frein, il est nécessaire d'éliminer la consommation de carburant dans le cylindre de frein et l'oléoduc.

Les méthodes et les précautions pour remplacer le disque automatique de frein sont comme suit :

1. Vérifiez l'usage du disque de frein. Dans l'entretien normal, le disque de frein ne doit pas être remplacé. Jugez si remplacer le disque de frein selon la situation réelle. Il y a une entaille de plus de 3mm sur le disque de frein, ainsi le disque de frein peut être remplacé

2. Enlevez les pneus de roue avant. Pour remplacer le disque de frein, enlevez les deux pneus de roue avant. Vous pouvez voir que le plat rond est le disque de frein de voiture ;

3. Enlevez les vis fixant les pinces. Le disque de frein est installé sur l'incidence de roue plan et dehors fixé par le calibre de frein. Enlevez les deux 18 vis de la vis fausse de disque de frein en bas du calibre de frein, parce qu'il y a une connexion d'oléoduc sur le calibre de frein, le mettent vers le bas lentement pour empêcher l'oléoduc de se casser

4. Enlevez le vieux disque de frein. Le vieux disque de frein est installé sur l'incidence de roue plan, qui produira la rouille sur le disque d'incidence et de frein. Actuellement, vous pouvez frapper de derrière du disque de frein avec un marteau et tourner le disque de frein tout en frappant, de sorte que tous les côtés du disque de frein puissent être frappés. Après plusieurs coups, vous pouvez enlever le vieux disque de frein

5. Installez un nouveau disque de frein. Après alignement des yeux du nouveau disque de frein avec les yeux sur l'incidence, tapez doucement l'intérieur du disque de frein avec un marteau pour le fixer complètement sur l'incidence

6. Installez le calibre de frein. Installez le calibre de frein selon la position originale, serrez les deux vis de réparation, et utilisez l'incidence tournante pour vérifier s'il y a bruit anormal en tournant.

Combien de fois faites les disques de frein changent - introduction

1. Écoutez le bruit : si le freinage léger est accompagné du bruit soyeux ou du bruit d'hurlement « du fer de frottement de fer » (ce peut également être l'effet du fonctionnement dedans de la protection de frein au début d'installation), la protection de frein doit être remplacée immédiatement. Puisque les marques de limite des deux côtés de la protection de frein ont directement frotté le disque de frein, il montre que la protection de frein a dépassé la limite.

Dans ce cas, en remplaçant la protection de frein, coopérez avec l'inspection du disque de frein. Quand ce bruit se produit, le disque de frein est souvent endommagé et rayé. Actuellement, même si la nouvelle protection de frein est remplacée, on ne peut pas éliminer le bruit. On lui recommande de remplacer le disque de frein à temps.

En outre, quelques protections de frein avec la qualité inférieure ont des taches dures, qui produiront également le bruit anormal. Généralement, le bruit anormal disparaîtra après avoir été porté pendant une période.

2. Habituellement, si le voyant d'alarme de disque de frein sur le tableau de bord est allumé est employé comme base de jugement pour que si remplace le disque de frein. Généralement, l'indicateur est éteint. Quand le disque de frein échoue ou est excessivement porté, l'indicateur sera marche-arrêt après la réparation. Quand le voyant d'alarme est allumé, le disque de frein a été porté à la limite, et l'effet de freinage a diminué, qui affecte considérablement la sécurité motrice. Par conséquent, nous proposons de vérifier régulièrement l'état d'usage du disque de frein pour voir s'il peut être employé, plutôt que faisons confiance juste au voyant d'alarme.

3. Regardez l'épaisseur : la plupart des produits de disque de frein ont des indicateurs d'usage, c.-à-d., trois petits puits seront distribués sur la face de disque. Mesurez la profondeur du petit puits avec un calibre vernier, qui est 1.5mm. En d'autres termes, toute la profondeur d'usage des deux côtés du disque de frein atteint 3mm. En cas d'usage quasi et d'usage complet suivant les indications de la figure ci-dessous, nous proposons de remplacer le disque de frein à temps.