Calibres GT6 et protections d'or avec des parenthèses pour l'avant de Nissan R35
Calibre :
Matériel : Corps forgé en un seul morceau
Métier : 6082 aériens alliage d'aluminium
Piston : 6 grands pistons, faits d'alliage d'aluminium
Traitement de finition : Revêtement de cuisson à hautes températures
Protection de frein :
Matériel : Graphite en céramique
Résistant à la chaleur : 0-500 ℃
Coefficient de frottement : 0,49
Rotor (cloche de disc+center) :
Métier : Par la pièce forgéee
Rebond plat : <0>
Parenthèse :
Matériel : 6061 aériens alliage d'aluminium
Métier : Par la pièce forgéee
Lancement de produit
| Nom de produit |
calibre 6-pots |
| Taille de piston |
φ38, φ34, φ30 |
| Taille d'ensemble |
330x165x98 |
| Puissance de frein |
|
| Max Working Pressure |
13.7MPa |
| Emplacement d'Asseblem |
R/L |
| Distance de trou de plaque de montage |
200mm |
| Diamètre de disque de frein. |
405mm 380mm 365mm 350mm 355mm |
| Épaisseur de disque |
34mm 32mm |
| Structure |
monoblock |
| Numéro de référence. |
GT6 |
| Application |
Audi, BMW, benz, Ferrari, 360/430, Chevrolet,
Camaro, benz, AMG/CLS/E/SL, Porsche,
996/997/Turbo/GT3/Cayenne, Land Rover,
|
| Couleur |
nature noire rouge jaune |
Introduction à l'appui de adaptation ultérieur de calibre
La parenthèse de calibre sont les composants reliant le calibre modifié au véhicule. Chaque ensemble de parenthèse de calibre est adapté aux besoins du client selon le modèle, le modèle de calibre et les données de disque. Par conséquent, si vous voulez que toute la série de freins soit parfaitement installée dans la roue, les conditions de données pour que la nécessité de soutien de calibre soit très précise.
Classification matérielle
La parenthèse du calibre de Jekit sont principalement faites des matériaux suivants : alliage d'aluminium 6061-T6, alliage d'aluminium t-7075 et 45 en acier.
L'alliage d'aluminium a les caractéristiques de la dissipation thermique de haute résistance, légère et bonne. Pour le circuit de freinage, l'alliage d'aluminium a de grands avantages, l'alliage tellement d'aluminium est employé dans la plupart des cas.
6061-T6 : l'élément d'alliage d'aluminium explique 97,9%, l'élément de magnésium explique 1%, l'élément de silicium explique 0,6%, et 0,28% de cuivre et 0,2% chromes sont ajoutés.
T-7075 : les éléments principaux en métal d'aluminium et de zinc expliquent 90% et 5,6% respectivement, alors que le magnésium explique 2,5%, cuivre explique 1,6%, le chrome explique 0,23%, et finalement le repos sont silicium, manganèse, titane et d'autres éléments en métal.
D'une façon générale, la force de l'alliage 7075 d'aluminium est plus haute que celle de l'alliage 6061 d'aluminium, qui est principalement parce que le contenu de l'alliage d'aluminium en alliage 7075 d'aluminium est presque 8% moins que cela dans 6061.
l'acier 45 est généralement appliqué aux appuis avec des données limitées. (par exemple, il y a peu de fils et la longueur est courte. La force entière doit être garantie, qui ne peut pas être réalisée par l'alliage d'aluminium)
RFQ
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Fournissez svp :
1. Quelle voiture ? Quelle année ?
2. taille de moyeu de roue ? Par exemple, 18 pouces 19 pouces
3. moyeu de roue modifié ou moyeu de roue original ?
4.Can vous me donner le numéro de châssis ou le nombre de cadre (nombre de VIN) ?
L'information ci-dessus est employée pour la recommandation précise des produits et la citation précise
