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Shenzhen Jetacon Technology Limited

Ville:hong kong

Province / État:guangdong

Pays / Région:china

Contact:MrLin

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China Connecteurs DB9 féminins à l'adaptateur d'interface CAN LIN pour le moniteur de bus CAN PCAN PLIN wholesale

Connecteurs DB9 féminins à l'adaptateur d'interface CAN LIN pour le moniteur de bus CAN PCAN PLIN

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Numéro de modèle :Adaptateur DB9-CAN LIN

Lieu d'origine :Guangdong

Quantité minimale de commande :20 morceaux

Conditions de paiement :T/T, L/C, Paypal, Payoneer

Capacité à fournir :Poteaux 1KK mensuels

Délai de livraison :7-20 jours ouvrables

Détails de l'emballage :Carton standard à l'exportation

type :Adaptateur

Application du projet :Analyse des données CAN LIN

Le sexe :Femelle

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Adaptateur de borne DB9 à CAN LIN à 3 ou 4 broches

Blocs de terminaison de vis: 3,81 mm de hauteur, jauge de câblage: 22-18AWG, courant de 5 ampères

Diagramme de câblage DB9 9 broches:

Type 1: LIN-P: carte de circuit imprimé violette
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.
Conforme à la réglementation PCAN / PLIN / BabyLIN

Type 2: LIN-K: carte de circuit noir
Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre.
Conforme au port d'interface KVASRE

Type 3: CAN-LIN: carte de circuit bleu
La valeur de l'échantillon doit être supérieure ou égale à la valeur de l'échantillon.
Conforme au port d'interface KVASRE

Résistance de 120 Ohms conçue avec commutateur d'allumage ou d'arrêt

Nom de l'organisme:Parfois, l'article provient de produits personnalisés, le produit réel sera légèrement différent de la photo, merci.

Connecteurs DB9 féminins à l'adaptateur d'interface CAN LIN pour le moniteur de bus CAN PCAN PLIN

Bus CAN (réseau de zone de contrôle)
Il s'agit d'une interface de bus standard utilisée dans la plupart des véhicules où l'ordinateur de bord communique avec des ECU de contrôle distincts qui s'occupent du moteur, de la boîte de vitesses, du climat, de l'alarme de sécurité et des sacs de sécurité.
Bus LIN (réseau local d'interconnexion)
Il est développé en tant que norme de bus complémentaire au réseau de zone de contrôle (bus CAN) afin de répondre au besoin d'un réseau rentable pour les dispositifs de performance inférieure à l'intérieur du véhicule.Alors que le réseau CAN était déjà en place dans les véhicules, sa bande passante élevée et ses capacités avancées de détection d'erreur étaient trop élevées (et donc coûteuses) pour des applications de performance inférieure telles que les contrôleurs de siège et de fenêtre.

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