Shenzhen Jianhong Jitai Technology Co., Ltd.
Le prix de vente du produit concerné est fixé au prix de vente au détail.
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TR2000W Résistance de freinage bobinée à boîtier en aluminium pour servomoteurs et véhicules à énergie nouvelle
Caractéristiques :
1. Bonne résistance aux intempéries, petite taille, forte capacité de surcharge
2. Bonne dissipation thermique, longue durée de vie et haute précision
3. Une variété de méthodes de câblage pour une installation facile
Service de personnalisation : Veuillez m'indiquer la puissance et la valeur de résistance dont vous avez besoin pour la personnalisation.
Excellente performance de dissipation thermique :La résistance de freinage à boîtier en aluminium utilise une coque en aluminium comme matériau de la coque. L'aluminium a une bonne conductivité thermique et peut rapidement dissiper la chaleur générée par la résistance, assurant la stabilité de la résistance pendant le fonctionnement à haute puissance.
Structure robuste et durable :La résistance de freinage à boîtier en aluminium est conçue avec une structure robuste, capable de résister aux vibrations et aux chocs mécaniques. Son matériau de coque en aluminium offre non seulement d'excellentes performances de dissipation thermique, mais améliore également la résistance mécanique de la résistance et prolonge sa durée de vie.
Facile à installer et à entretenir :La résistance de freinage à boîtier en aluminium a une structure simple, est facile à installer et a un faible coût de maintenance. Ses dimensions externes et ses trous d'installation standardisés lui permettent d'être facilement intégrée dans divers appareils.
Scénarios d'application
Convertisseur de fréquence :Dans le convertisseur de fréquence, la résistance de freinage à boîtier en aluminium est utilisée pendant le processus de décélération et de freinage du moteur pour consommer l'énergie régénérative générée par le moteur, assurant le fonctionnement stable du convertisseur de fréquence.
Système servo :Dans un système servo, les résistances de freinage à boîtier en aluminium sont utilisées pour réguler la vitesse et le couple du moteur, assurant un contrôle précis du système servo.
Dans le redresseur, la résistance de freinage à boîtier en aluminium est utilisée pour réguler le courant et la tension afin d'assurer le fonctionnement normal du redresseur.
Onduleur :Dans l'onduleur, la résistance de freinage à boîtier en aluminium est utilisée pour l'échantillonnage du courant et la rétroaction de la tension, assurant la stabilité et l'efficacité de l'onduleur.
Redresseur :Dans le redresseur, la résistance de freinage à boîtier en aluminium est utilisée pour réguler le courant et la tension afin d'assurer le fonctionnement normal du redresseur.
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Projet de test
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Conditions de test
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Performance
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Température
coefficient
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La valeur de résistance est mesurée à température ambiante et à température ambiante
température +100℃ respectivement et le taux de variation de résistance de
chaque degré est calculé.
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±300ppm/℃
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Court terme
surcharge
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Appliquer une tension de 10 fois la puissance nominale ou la charge maximale
tension (prendre la valeur la plus petite).
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△R≤±
(2%+0.052)
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Résistance à la soudure
chaleur
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Immerger dans un four à étain à 350±10%℃ pendant 2-3 secondes.
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△R≤±
(1%+0.052)
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Aptitude à la soudure
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Immerger dans un four à étain à 260±5%℃ pendant 2-3 secondes.
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La zone de soudure couvre
plus de 95%
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Cycle de température
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Laisser à -55℃ pendant 30 minutes, puis à +25℃ pendant 10-15 minutes,
puis à +275℃ pendant 30 minutes, et enfin à +25℃ pendant 10-15
minutes, pour un total de 5 cycles.
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△R≤±
(1%+0.052)
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Durée de vie en charge en humidité
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Tension nominale de surcharge ou tension de fonctionnement maximale (obtenir la
inférieure) pendant 1000 heures (1,5 heure allumée et une demi-heure éteinte) à
40±2℃ et 90~95°humidité relative.
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△R≤±
(5%+0.052)
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Durée de vie en charge en chaleur
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À une température de 70±2℃, appliquer la tension nominale ou
la tension de fonctionnement maximale (la plus faible des deux) pendant un total de
1000 heures (1,5 heure allumée, 0,5 heure éteinte).
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△R≤±
(5%+0.052)
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Incombustibilité
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Ajouter une charge CA à 5, 10 et 16 fois la puissance nominale pendant 5
minutes respectivement.
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Pas de flammes évidentes
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