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Modèle
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EP100 (B) - 2A
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EP100 (B) - 3A
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EP100-5A
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Source d'énergie
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AC220V triphasé -15%~+10% 50/60Hz
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Environnement approprié
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La température
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Travail : stockage 0~40°C : -40°C~50°C
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Humidité
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40%~80% (aucun mouillage)
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Pression atmosphérique
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86~106kPa
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Mode de contrôle
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Série EP100
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Contrôle de position, contrôle de vitesse, les essais de vitesse à déplacer
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Série EP100
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Contrôle de position
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Régénérateur applique le frein
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Dans les ensembles
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Commandez la caractéristique
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Expédiez la réponse en fr3quence
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≥250Hz
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Expédiez le taux d'ondulation
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<±0.03 (charge 0~100%) ; <±0.02 (source d'énergie -15% ~+10%) (la valeur correspond à la vitesse nominale)
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Rapport de modulation de vitesse
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1:5000
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Fréquence d'impulsion
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≤500kHz
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Entrée de contrôle
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Le servo de ① permet l'espace libre d'avertissement de compteur de déviation de ⑤ d'interdiction d'entraînement d'onde entretenue de ④ d'interdiction d'entraînement de CCW de ③ d'élimination de ②/sélection 1/zéro limites de couple d'onde entretenue de ⑧ de limite de couple de CCW de ⑦ de la sélection 2 d'interdiction de vitesse/vitesse d'impulsion d'instruction de ⑥ de bride
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Commandez la production
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le servo de ① prépare pour produire permet le ③ d'avertissement servo de production de ② plaçant la production mécanique de frein de ④ de production d'arrivée de production complète/vitesse
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Contrôle de position
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Manière d'entrée
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impulsion du CCW pulse/CW de ② du ① pulse+mark
③ impulsion de quadrature biphasée d'A/B
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Rapport électronique de vitesse
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1~32767/1~32767
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Impulsion de rétroaction
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2500 impulsions/révolution
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Contrôle de vitesse
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4 genres de vitesse interne
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Fonction d'accélération et de décélération
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Arrangements 1~ 10000ms/1000r/min de paramètre
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Fonction de surveillance
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La vitesse de rotation, situation actuelle, accumulation d'impulsion d'instruction, déviation de position, couple de moteur, fréquence circulent en voiture le courant, la ligne vitesse, la position absolue de rotor, d'instruction impulsion, statut de fonctionnement, terminaux d'entrée et sortie de signal, etc.
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Fonction de protection
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Dépassez la limitation de vitesse, pression de source d'alimentation secteur, surintensité, surcharge, freinage anormal, erreur d'encodeur, anomalies de puissance de contrôle, déviation de position
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Approprié l'inertie de charge
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Moins de 5 fois de l'inertie de moteur
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