Conducteurs DRV8823DCA DRV8823DCAR DRV8871DDA de contrôleurs d'allumage de mouvement de moteur

Les circuits intégrés électroniques de DRV8823DCA DRV8823DCAR HTSSOP circulent en voiture/mouvements/contrôleurs et conducteurs d'allumage

PLUS D'ACTIONS

Caractéristiques 1

H-ponts de With Four de conducteur de moteur de PWM
Conduit deux MotorsOne de pas de pas et
Deux moteurs de C.C de C.C Motors.or quatre
Jusqu'à 1.5-A actuel par enroulement
Basse Sur-résistance
- Courant de enroulement maximum programmable
- Le Trois-peu enroulant le contrôle actuel laisse jusqu'à
Huit niveaux actuels
- Modes de délabrement lents ou mélangés sélectionnables
8 à la chaîne de tension d'alimentation de l'opération 32-V
Pompe de charge interne pour la commande de porte
Référence 3.3-V intégrée
Interface périodique de commande numérique
Entièrement protégé contre le sousvoltage
Température excessive, et événements de surintensité
Paquet extérieur Thermique-augmenté de bâti

2 applications

Imprimantes
Scanners
Machines de bureautique
Machines de jeu
FactoryAutomation
. Robotique

Le DRV8823 est une double solution de conducteur de moteur pas à pas pour les applications qui exigent le contrôle indépendant de deux moteurs différents. Le dispositif intègre quatre H-ponts de NMOS, un indexeur microstepping, et de diverses caractéristiques de protection de défaut. Le DRV8823 peut être actionné avec une tension d'alimentation entre 8 et 32 V, et est capable de fournir un courant de sortie jusqu'à 1,5 A complets. Le courant complet réel dépendra taille de la température ambiante, de la tension d'alimentation et de carte PCB d'au sol. Une interface de données périodiques est incluse pour commander toutes les fonctions du conducteur de moteur. Le règlement actuel par chacun des quatre Hbridges est réalisé utilisant trois bits de registre par H-pont. Les trois peu de registre sont employés pour mesurer le courant dans chaque pont comme pourcentage de l'ensemble actuel complet par la goupille d'entrée de VREF et la résistance de sens. Le règlement actuel est configurable avec deux modes de délabrement différents, lent fixe et mélangé. La commande de porte à chaque FET dans des chacun des quatre H-ponts est commandée pour empêcher n'importe quelle croix-conduction (pousse par le courant) pendant les transitions.