Hefei Kiwi Heavy Machinery Co., Ltd.
Il a été établi qu'il s'agissait d'un produit de la société Hefei Kiwi Heavy Machinery Co., Ltd.
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Conception d'un chariot d'extrémité à poutre double de 16 tonnes adapté à la grue de pont
1. conception structurelle
Structure de type boîte: La poutre d'extrémité adopte généralement une conception de section transversale de type boîte, et la plaque raide interne améliore la rigidité et la résistance à la torsion pour assurer la stabilité sous charges dynamiques.
Conception modulaire: pour faciliter le transport et l'installation sur place, le faisceau d'extrémité peut être relié au faisceau principal par des boulons de haute résistance afin de réduire le besoin de soudage sur place.
La mise en page symétrique:Les poutres d'extrémité des deux côtés de la grue à double poutre sont symétriquement réparties pour assurer le transfert uniforme de la charge sur la voie et éviter l'usure causée par une charge excentrique.
2Matériaux et fabrication
Acier à haute résistance: l'acier Q235B ou Q345B est couramment utilisé, en tenant compte à la fois de la résistance et de la ténacité.
Processus de soudage: la technologie de soudage automatisée (comme le soudage par arc submergé) est utilisée pour assurer la qualité de la soudure et les défauts internes sont évités grâce à la détection des défauts.
Précision du traitement: The mounting holes at both ends of the end beam and the track contact surface need to be processed with high precision to ensure the coaxiality of the wheel assembly installation and reduce running resistance.
3Système de conduite et de déplacement
Type d'entraînement: généralement "entraînement unilatéral" ou "entraînement à double face", les grues de 15 tonnes peuvent utiliser une entraînement à double face pour assurer le bon fonctionnement du chariot.
Configuration de l'ensemble de roues: conception de roue à double jante pour éviter le déraillement; le matériau de la roue est en acier moulé (comme ZG340-640), traitement de séchage de surface pour améliorer la résistance à l'usure.
Calcul de la pression des roues: en fonction de la charge nominale de 15 tonnes et du poids mort, la répartition de la pression des roues est raisonnablement conçue pour éviter une surcharge locale de la voie.
4Sécurité et protection
Dispositif tampon: des tampons en polyuréthane ou en ressorts sont installés aux deux extrémités du faisceau d'extrémité pour absorber l'énergie de collision et protéger la structure et la voie.
Commutateur de limite: régler le commutateur de limite de déplacement du chariot, relier le système électrique pour obtenir l'arrêt automatique de l'alimentation et prévenir les accidents de surmenage.
Dispositif de protection contre le vent (facultatif): s'il est utilisé à l'extérieur, le faisceau d'extrémité peut être intégré à une pince à rail ou à un dispositif d'ancrage pour empêcher les vents violents de déplacer la grue.
5Performance dynamique et charge
Coefficient de charge dynamique: l'impact de levage est pris en compte lors de la conception (par exemple 1,1 à 1,3 fois la charge statique), et le faisceau d'extrémité doit résister à la charge d'impact au moment du levage.
Résistance à la fatigue: pour des conditions de démarrage et d'arrêt fréquents, le calcul de la durée de vie de la fatigue est effectué pour s'assurer que le faisceau d'extrémité n'a pas de fissures sous des charges alternatives à long terme.
6Adaptabilité et compatibilité
Correspondance des voies: l'espacement des roues (espacement de la base) du faisceau d'extrémité est strictement correspondant au modèle de voie (tel que QU70/QU80) afin de réduire le risque de rongement des rails.
Ajustement de la portée: en ajustant la longueur du faisceau d'extrémité pour s'adapter à différentes portées de l'usine (telles que 7,5 ~ 34,5 mètres), l'applicabilité de la grue est améliorée.