Introduction au projet
L'échantillon circule pendant 1064h à 88 oC et à un débit déterminé dans un système fermé composé d'un réservoir, d'une pompe à eau, d'un radiateur et de tuyaux en caoutchouc. Its corrosion resistance is determined by the weight loss of typical metal test pieces used in the engine cooling system installed in the reservoir and the state surface of the internal surface of each component visuallyLa modification des performances de l'échantillon est déterminée par analyse des échantillons prélevés régulièrement sur le système au cours du cycle d'essai.
Caractéristique
1. L'analyseur de corrosion de service simulé ASTM D2570 est composé du fonctionnement et de l'affichage, du régulateur de chauffage, du régulateur de vitesse, du régulateur de pression, du système de régulation du débit et des composants de support;
2. moteur: utilisé pour l'entraînement de la circulation du liquide de refroidissement, relié à une pompe à eau;
3- pompe à eau: fournir le débit de circulation requis par la norme;
4Condensateur: réduire la pression d'essai pour simuler l'état de fonctionnement de l'automobile;
5- pièce d'essai métallique: simuler les conditions de travail de corrosion des métaux;
6- réservoir: fournir un effet catalytique;
7. tube en verre: observer l'état cyclique de l'échantillon
Spécifications techniques de l'analyseur de corrosion de service simulé ASTM D2570
| 1 |
Normes applicables |
La norme ASTM D2570, SH/T0088 est appliquée. |
| 2 |
Exigences environnementales |
20 oC à 25 oC, humidité < 60% |
| 3 |
Fuseau |
20A |
| 4 |
Précision du contrôle de la température |
± 3 oC |
| 5 |
Résolution (mesure) |
0.1 oC |
| 6 |
Plage de débit |
0 ~ 95 L / min |
| 7 |
Précision du contrôle du débit |
± 5% |
| 8 |
Puissance totale |
7 kW |
| 9 |
Énergie électrique |
Le système de freinage doit être équipé d'un système de freinage. |
| 10 |
Plage de régulation de la température |
température normale ~ 88 oC |
