Test des COV
Introduction à l'analyse des COV
Les composés organiques volatils (COV) sont un facteur important affectant la qualité de l'air dans les voitures.dont l'odeur est particulièrement piquante, et certains ont été classés comme cancérigènes, tels que le chlorure de vinyle, le benzène, les hydrocarbures aromatiques polycycliques, etc.comme les chlorofluorocarbures et les hydrochlorofluorocarbures.
Aujourd'hui, les voitures sont entrées dans des milliers de foyers et le problème de la pollution de l'air à l'intérieur des voitures est devenu une préoccupation commune des consommateurs.Les associations automobiles et les organismes connexes de divers pays ont formulé des normes et des exigences en matière d'air intérieur afin de contrôler la qualité de l'air dans la voiture.Les constructeurs automobiles de renommée mondiale ont également élaboré leurs propres normes pour contrôler la qualité de l'air dans leurs voitures.
Les sources et les dangers des COV
La plupart des COV dans la voiture proviennent de la peinture après la peinture intérieure.Mon pays a développé vigoureusement des produits de revêtement respectueux de l'environnement ces dernières années.Le 26 janvier 2015, il a commencé à réglementer les revêtements et autres produits en production.Seuls les revêtements dont la teneur en COV est inférieure à 420 g/l (y compris) en cours de construction sont exonérés de la taxe de consommation..
Lorsque la concentration de COV est trop élevée, il est facile de provoquer un empoisonnement aigu. Dans les cas légers, il peut provoquer des maux de tête, des étourdissements, de la toux, des nausées et des vomissements; dans les cas graves, des convulsions peuvent survenir,et il peut endommager le foie humain, les reins, le cerveau et le système nerveux.
La recherche médicale a prouvé que les femmes enceintes vivant sous l'influence de l'environnement des COV ont une probabilité beaucoup plus élevée de malformation fœtale que les gens ordinaires,et peut avoir un impact sur le développement intellectuel futur de l'enfant.
Référence standard de l'entreprise automobile
Épreuve des COV dans l'air des véhicules
GB/T 27630-2011 Lignes directrices pour l'évaluation de la qualité de l'air dans les voitures particulières
HJ/T 400-2007 Méthode d'échantillonnage et de détermination des composés organiques volatils et des aldéhydes et cétones dans les véhicules
Test des COV sur les pièces automobiles
Association japonaise des constructeurs automobiles JASO M 902-2007 Méthode d'essai des composés organiques volatils (COV) pour les pièces intérieures automobiles
Toyota Motor TSM0508G Méthode de détection des sacs d'échantillonnage des COV
Nissan NES M0402 Méthode d'essai pour les composés organiques volatils dans les pièces intérieures automobiles
Mazda MES CF 090 méthode de détection des COV pour les pièces intérieures automobiles
Honda Motor 0094Z-T0A-0000 Méthode de détection des COV pour les pièces intérieures automobiles
General Motors TS-BD-003 Méthode d'essai pour les composés organiques volatils dans les pièces intérieures du véhicule - Méthode des sacs
Méthode d'essai des émissions de COV Hyundai Motor MS300-55 pour les pièces intérieures automobiles
Suzuki SES N 2403 Norme de contrôle des émissions de composés organiques volatils
Métode d'essai des COV pour les pièces intérieures des véhicules (méthode des sacs)
Great Wall Motors Q/CC SY248 Méthode d'échantillonnage et de détermination des composés organiques volatils et des aldéhydes et cétones dans les pièces intérieures non métalliques
Épreuves de COV sur les matériaux automobiles
VDA275 Essai d'émission de formaldéhyde des matériaux d'intérieur des automobiles par la Fédération de l'industrie automobile allemande
VDA277 Essai des émissions totales de carbone des matériaux non métalliques pour les intérieurs automobiles
VDA278 Chromatographie thermique des gaz de désorption pour l'essai des émissions de COV et de GFO
VDA270 Détermination des caractéristiques olfactives des matériaux d'intérieur des automobiles
Institut allemand de normalisation DIN 75201 Essai des caractéristiques d'atomisation des matériaux intérieurs automobiles
Société des ingénieurs de l'automobile SAE J1756 Épreuve des caractéristiques d'atomisation des matériaux intérieurs automobiles
General Motors GMW15634 Méthode d'essai pour les composés organiques volatils et semi-volatiles dans les matériaux de décoration intérieure des véhicules
GMW15635 Méthode d'essai pour les émissions d'aldéhydes et de cétones provenant des matériaux de décoration intérieure du véhicule
GMW3205 Détermination des caractéristiques odorantes des matériaux d'intérieur des automobiles
GMW3235 Épreuve des caractéristiques d'atomisation des matériaux intérieurs automobiles
GMW8081 Essai d'émission des matériaux intérieurs à l'intérieur (espace de tête statique GC-MS)
Volkswagen PV 3341 Essai d'émission de composés organiques pour les matériaux non métalliques dans les intérieurs des automobiles
PV 3900 Détection des odeurs des composants dans les espaces intérieurs de la voiture
PV 3015 Détermination des composants condensés des matériaux non métalliques de décoration intérieure
PV 3925 Essai des émissions de formaldéhyde des matériaux d'intérieur des automobiles
Exigences réglementaires relatives aux COV
Le 1er mars 2008, the industry standard "HJ/T 400-2007 Sampling and Determination Methods for Volatile Organic Compounds and Aldehydes and Ketones in Vehicles" led by the State Environmental Protection Administration was implemented; en 2011, le ministère de la Protection de l'Environnement et l'Administration générale de la surveillance de la qualité,Inspection et quarantaine conjointement La norme " GB/T 27630-2011 Guide d'évaluation de la qualité de l'air intérieur des voitures de tourisme " a été publiée et mise en œuvre officiellement le 1er mars., 2012.
GB/T 27630-2011 est la publication de la norme pour la qualité de l'air dans les voitures particulières,qui comble la lacune de l'absence de normes à long terme pour la qualité de l'air dans les voitures particulières et rend enfin la qualité de l'air dans les voitures particulières sur le marché légalement réalisableLes normes s'appliquent principalement aux voitures nouvellement produites destinées à la vente, et les véhicules en service peuvent également être utilisés comme référence.
