Caractéristiques de batterie exempte d'entretien d'acide de plomb de moto du fabricant 12v 7Ah VRLA de la Chine
| Article |
Batterie exempte d'entretien d'acide de plomb de moto du fabricant 12v 7Ah VRLA de la Chine |
| Code |
6-FM-7L (II) |
| Couleur |
Noir |
| Type |
Batterie au plomb |
| Dimension (±1mm) L*W*H |
113*69*130mm |
| Approximativement poids (kilogrammes) |
2.43KG |
| Seperator |
AGM |
| Tension de Norminal |
12V |
| Capacité (oh) 10hours |
7Ah |
| Conteneur |
ABS |
| Utilisation |
Moto de roue de /three de moto/scooter |
| Non du plat |
54 |
| |
500 |
| Garantie |
12 mois |
En regardant la façon dont une batterie au plomb fonctionne, il est nécessaire de regarder les composantes de base. La batterie a comparativement peu de composants - essentiellement il y a quatre éléments principaux :
Plat positif : Ceci est couvert de pâte de bioxyde de plomb.
Plat négatif : Ceci est fait d'avance d'éponge.
Séparateur : C'est un isolant entre les deux plats, mais il permet à l'électrolyte et aux ions dans lui de permettre la conduction sans contact de deux plats.
Électrolyte : Ceci se compose de l'eau et de l'acide sulfurique
Ces constituants tous sont contenus dans un récipient en plastique qui agit de garder l'électrolyte dedans et la batterie ensemble.
La batterie globale se composera normalement de plusieurs cellules placées en série pour donner la tension exigée car chaque cellule est capable de fournir un EMF de 2,1 volts.
Afin de permettre à la cellule d'acide de plomb de base de produire une tension, elle doit d'abord recevoir la charge. La tension appliquée pour fournir ceci doit être plus grande que 2,1 volts pour permettre au courant de couler dans la cellule. Si elle étaient inférieures ceci, la charge sortirait réellement de elle.
Une fois que chargée, la cellule ou la batterie pourra fournir la charge aux circuits externes, fonctionnant souvent au-dessus de plusieurs heures dépendantes sur le drain de la cellule ou de la batterie.
La valve a réglé les batteries d'acide de plomb de (VRLA)
Batteries d'acide de plomb scellées également appelées de (SLA).
Cette construction est conçue pour empêcher la perte d'électrolyte par l'évaporation, le débordement et le gazage et ceci consécutivement prolonge la vie de la batterie et soulage l'entretien. Au lieu des chapeaux simples de conduit sur les cellules pour laisser le gaz s'échapper, VRLA ont des soupapes de refoulement qui s'ouvrent seulement dans des conditions extrêmes. les batteries Valve-réglées ont besoin également d'une conception d'électrolyte qui réduit intoxiquer en empêchant la libération à l'atmosphère de l'oxygène et de l'hydrogène produits par l'action galvanique de la batterie pendant le remplissage. Ceci implique habituellement un catalyseur qui fait recombiner l'hydrogène et l'oxygène dans l'eau et s'appelle un système de recombinaison. Puisqu'on élimine le débordement de l'électrolyte acide les batteries sont également plus sûres.
