|
Le réverbère de LED est un appareil d'éclairage intégré de (LED) de diode électroluminescente qui est employé pour le réverbère.
Avantages de l'éclairage routier de LED
- Consommation basse d'énergie : L'utilisation d'énergie beaucoup inférieure de l'éclairage routier de LED peut nettement réduire des frais d'exploitation.
vie longue et prévisible : La vie de l'éclairage routier de LED est habituellement de 10 à 15 ans, trois fois où la vie des technologies actuelles a adoptées. La nécessité beaucoup moins fréquente d'entretenir ou remplacer des moyens de LED abaissent le coût de maintenance.
- Un rendu de couleur plus précis : L'index de rendu de couleur est la capacité d'une source lumineuse de reproduire correctement les couleurs des objets par rapport à une source lumineuse idéale. Le rendu de couleur amélioré le facilite pour que les conducteurs identifient des risques potentiels de route.
- Rapide tournez en marche et en arrêt : À la différence des lampes fluorescentes, qui prennent l'heure de réchauffer a par le passé branché, éclairage routier de LED avance avec le plein éclat immédiatement. À la différence de la vapeur de mercure, les lampes de vapeur d'halogénure en métal et de sodium (utilisées généralement dans l'éclairage routier), éclairage routier de LED n'ont pas un problème remettant en marche immédiatement (allumage chaud) suivre une brève panne de courant ou négligent éteignez.
- Conformité de RoHS : Les éclairage routier de LED ne contiennent pas le mercure ou l'avance, et ne libèrent pas les gaz toxiques si endommagés.
attrayant sans aux insectes nocturnes : Des insectes nocturnes sont attirés au feu ultra-violet, bleu et vert émis par des sources lumineuses conventionnelles.
- Moins pertes électriques : Tous autres types d'éclairage (excepté incandescent) exigent les ballasts, les composants électroniques et/ou électromagnétiques supplémentaires, en lesquels une certaine puissance est consommée.
- Matériel d'éclairage optiquement efficace : D'autres types de réverbères utilisent un réflecteur pour capturer la lumière émise vers le haut de la lampe. Même sous le meilleur des conditions, le réflecteur absorbe une partie de la lumière. Également pour les lampes fluorescentes et d'autres lampes avec du phosphore a enduit des ampoules, l'ampoule elle-même absorbe une partie de la lumière dirigée de retour vers le bas par le réflecteur. La couverture en verre, appelée un réfracteur, le projet d'aides le duvet léger sur la rue dans un modèle désiré mais une certaine lumière est gaspillée en étant dirigé jusqu'au ciel (pollution légère). Les assemblées d'éclairage routier de LED (panneaux) n'ont pas besoin des réflecteurs et peuvent être conçues pour fournir la couverture désirée sans réfracteur.
- Éclat réduit : La direction de la lumière vers le bas sur la chaussée réduit la quantité de lumière qui est dirigée dans les yeux du conducteur.
- Un rendement lumineux plus élevé même à de basses températures : Tandis que les lumières fluorescentes sont comparablement de rendement optimum, en moyenne elles tendent à avoir peu de rendement lumineux aux températures d'hiver.
Compter sur une technologie plus ancienne et moins de rendement optimum de lampe, éclairage routier peut consommer pas moins de 40% d'une ville ? budget global de s. En combinant un éclairage routier et une mise en réseau plus efficaces de LED, iBright d'ATG ? L'éclairage routier de LED rapporte l'énergie significative et l'épargne opérationnelle.
Éclairage routier de LED
|
|
|
