Série de contrôle de puce de micro-ordinateur de lumières d'obstacle d'aviation de longue durée, éclair de régulateur automatique de contrôle. Il y a deux sortes de
les sources lumineuses à choisir de, la lampe adopte la lentille en plastique polyacrylique de 130 millimètres Fresnel, la résistance de lumière du soleil, le bon aspect anti-vieillissement et bel et la bonne sécurité, haute puce parfaite d'intelligence pour assurer le meilleur match du contrôle léger, cycle instantané et lumineux, lumière molle pour éliminer la pollution légère. La coquille de lampe a le bâti supérieur d'alliage d'aluminium, structure étanche, de petite taille, installation souvent légère et sèche. Le commutateur de la lampe, éclair, fonctions de stabilisation de tension sont accomplis par la puce légère interne du contrôleur et de la lampe. Dispositif léger dans la condition de la ligne synchrone de clignotant commune synchrone multiple ou avec la boîte de contrôle. Le dispositif léger et les lumières générales d'obstacle d'aviation comparés à elle a la vie plus économiseuse d'énergie et plus longue, plus légère, des caractéristiques plus économiques.
Lumières de barrière aériennes
3 classification et nomination
La classification des lumières d'obstruction aériennes est décrite ci-dessous.
a) L-810, lumière rouge d'obstacle d'intensité réduite
b) L-856, lumière de clignotant blanche de forte intensité d'obstacle, 40 flashes/minute
c) L-857, lumière d'obstruction de clignotant blanche de forte intensité, 60 flashes/minute
d) L-864, lumière de barrière rouge d'intensité moyenne, 20 flashes/minute - 40 flashes/minute
e) L-865, lumière d'obstruction de clignotant blanche d'intensité moyenne, 40 flashes/minute
f) L-866, lumière d'obstruction de clignotant d'intensité moyenne blanche, 60 flashes/minute
g) L-885, lumière d'obstruction de clignotant rouge d'intensité moyenne, 60 flashes/minute
Extrait à partir : Lumière d'obstacle d'aviation de MH/T6012-2015 « de standard de l'industrie d'aviation civile » 1] [
Plus fortement que 150 mètres d'objets ultra-hauts devraient être employés en même temps que, les lumières d'obstruction aériennes élevées d'intensité de la lumière.
Pour les câbles à haute tension de transmission de moins de 150 m, des lumières d'obstruction aériennes de l'intensité de la lumière moyenne dans la lumière blanche peuvent être placées en haut de la tour.
Aucune matière que le genre de lumière d'obstacle d'aviation, sa taille dedans différente de quantité de lumière d'obstacle d'aviation et disposition, devrait pouvoir voir de tous les côtés de l'objet ou d'objet « contour de groupe », et ne considèrent la lumière de marque d'obstacle en même temps et le clignotant séquentiel, afin de réaliser l'effet d'avertissement évident.
Distribution de l'arrangement des lumières d'obstacle d'aviation [2]
1, obstacle concernant sa lumière d'obstacle devrait être installé en indiquant le point le plus élevé et la plupart du bord de l'obstacle (c.-à-d. la taille apparente et la largeur apparente).
2, si le dessus de l'obstacle est plus de 45 m au-dessus de la terre autour de lui, la lumière d'obstacle doivent être additionnés à son niveau moyen et la distance entre les niveaux moyens ne doit pas
La distance entre les niveaux intermédiaires ne doit pas dépasser 45 mètres et être aussi égale comme possible (particulièrement dans les zones urbaines, des bâtiments plus de 100 mètres de haut sont considérés comme avoirs des lumières d'obstruction aux niveaux intermédiaires). Bâtiments situés à urbain et des zones résidentielles
En installant des lumières d'obstruction aux niveaux intermédiaires dans les bâtiments situés près d'urbain et des zones résidentielles, la considération devrait être donnée pour éviter de rendre des résidents inconfortables. Généralement, seulement la lumière diffuse du niveau du sol est exigée.
3. En installant des lumières d'obstruction dans de grands groupes de bâtiments formés, le contour de l'objet devrait être évident de tous les côtés et la direction horizontale peut également être mentionnée en installant des lumières d'obstruction à une distance d'approximativement 45 mètres.
