Avions avertissant LightsResistance pour la sécurité
Des lumières d'obstacle d'aviation sont généralement divisées en intensité de faible luminosité, intensité de la lumière moyenne et intensité de la lumière élevée trois, lumières d'obstacle d'aviation verticales et distance horizontale plus grande que 45 mètres du bâtiment et de ses équipements, peuvent être trois genres de balises lumineuses d'obstacle utilisées en même temps que l'un l'autre. Classification de lumières d'obstacle d'aviation
En-dessous de 45 mètres de la terre, autour des endroits plus ouverts devraient être les lumières installées d'obstacle d'aviation d'intensité de faible luminosité, lumière rouge constante.
Plus de 45 mètres des 105 mètres au sol au-dessous du bâtiment et de ses équipements : l'utilisation des lumières moyennes d'obstacle d'aviation de B d'intensité de la lumière pour le clignotant rouge, fréquence de clignotant devrait avoir lieu entre 20-60 moments par minute, l'intensité de la lumière efficace 2000cd du ± 25%.
Plus de 105 mètres des 150 mètres au sol au-dessous de l'utilisation des lumières moyennes d'obstacle d'aviation d'A d'intensité de la lumière ; clignotant léger blanc, ± efficace 25% de l'intensité de la lumière (2000-20000cd).
Plus de 150 mètres des bâtiments moulus et de leurs équipements, l'utilisation des balises lumineuses élevées d'obstacle d'intensité de la lumière, et doivent être le clignotant blanc, fréquence de clignotant devraient être entre 20-70 moments par minute, l'intensité de la lumière efficace et l'éclat de fond, 24 heures tous temps de travail.
L'obstacle devrait être placé sur les balises lumineuses d'obstacle, au point le plus élevé de l'obstacle et les la plupart des lumières d'obstacle d'aviation d'ensemble de bord (c'est-à-dire, selon la taille et la largeur), la couche moyenne de l'espacement ne seront pas plus grandes que 45 mètres, la ville plus de 100 mètres de bâtiments ultra-hauts particulièrement pour considérer la couche moyenne ajouter des lumières d'obstacle d'aviation.
La distance verticale et horizontale des lumières d'obstacle d'aviation ne devrait pas être plus grande que 45 mètres (c.-à-d. si le dessus de l'objet est plus haut que ses 45 mètres au sol, doit être installé au milieu des balises lumineuses supplémentaires d'obstacle)
Pour des cheminées ou d'autres bâtiments de nature semblable, les balises lumineuses d'obstacle sur eux devraient être situées entre 1.5-3 mètre, tout en prenant en considération la pollution de la lumière près des cheminées
La pollution, la balise lumineuse d'obstacle peut être située dans la bouche de cheminée en-dessous de 4-6 mètres.
Plus fortement que 150 mètres d'objets ultra-hauts, devrait être employé en même temps que les lumières de forte intensité d'obstacle d'aviation.
Moins de 150 mètres de câble à haute tension de transmission, peut être placé dans les lumières moyennes légères blanches supérieures d'obstacle d'aviation d'intensité de la lumière de tour.
Indépendamment quelles lumières d'obstacle d'aviation, différentes tailles du nombre et disposition des lumières d'obstacle d'aviation, devrait pouvoir voir de tous les côtés de l'objet ou de l'objet « contour de groupe », et considérez les lumières de marque d'obstacle tout en clignotant séquentiellement, afin de réaliser un effet d'avertissement clair.
Podcast éditorial d'introduction
La lumière d'obstacle d'aviation (lumière d'obstruction d'aviation), également connue sous le nom d'équipement de lumière de navigation, est une lumière spéciale pour marquer l'obstacle, appartient à l'industrie d'équipement de lumière de navigation, lumière d'obstacle d'aviation est son type gamme de lumière de sous-Seat. Afin d'avoir une différence avec l'éclairage général, la lumière d'obstacle d'aviation n'est pas toujours dessus sauf le clignotant, lumière d'obstacle d'aviation d'intensité de faible luminosité est toujours dessus, lumière moyenne d'obstacle d'aviation d'intensité de la lumière et la lumière élevée d'obstacle d'aviation d'intensité de la lumière clignote, fréquence de clignotant n'est pas moins de 20 fois par minute, pas plus fortement que 60 fois par minute. Le rôle des lumières d'obstacle d'aviation est de montrer le contour de la structure, de sorte que l'opérateur d'avions puisse juger la taille et le contour de l'obstacle, jouent un rôle d'avertissement.
