Commande de volant d'AGV, roue d'entraînement d'AGV, boîte de commande d'AGV
Avec le développement rapide du système de logistique, l'application des produits de série d'AGV ont été sans interruption augmentées. Le système d'AGV peut être très utilisé dans l'industrie, la logistique de entreposage intelligente, le transport, l'électronique et d'autres domaines, et a la bonne adaptabilité environnementale.
Le volant d'AGV intègre une structure mécanique intégrée telle que le moteur d'entraînement, le moteur de direction, le ralentisseur, etc., les fonctions de intégration de produit, de marche, de traction et de direction, et peut charger et tirer les marchandises lourdes. AGVs, robots mobiles, etc. peuvent être rapidement déployés. Répondez parfaitement aux exigences d'application de l'AGV. Par conséquent, la commande de volant est la direction de développement des applications d'AGV. Comparé à la méthode de contrôle différentielle de voiture traditionnelle d'AGV, le volant est fortement intégré, adaptable, et a une plus haute précision et une réponse plus rapide avec le système servo.
la roue AGVs de Simple-direction sont en grande partie les modèles à trois roues, se fondant sur un axe articulé à l'avant de l'AGV pour orienter la roue comme roue d'entraînement, et deux roues conduites sont installées à l'arrière. La roue avant utilise deux boîtes de direction, on commande la direction et les autres commandes l'AGV.
Bonne qualité :
Des roues de cet entraînement d'AGV sont faites de matériel de haute qualité d'unité centrale, avec l'art exquis et la dureté plus élevée pour l'exploitation sûre et la plus longue durée de vie.
De grande précision :
Ce modèle peut assortir deux encodeurs sur le moteur et sur la roue de boîte de direction, qui a beaucoup de grande précision ; En outre il pourrait installer l'encodeur d'absoulte.
Structure de Compaact :
Une partie de la structure est intégrée, raccourcissant la longueur de la roue, qui favorise la conception interne de l'AGV.
La roue d'entraînement d'AGV de CHE comporte l'exactitude de contrôle élevée, la réponse exempte d'entretien et rapide, le grand couple démarrant, et la capacité de fournir le couple évalué de la vitesse nulle à la vitesse nominale. Elle intègre une structure mécanique intégrée telle qu'un moteur d'entraînement, un moteur de direction, et un ralentisseur planétaire.
*CHE FOURNISSENT SEULEMENT LES ROUES
| Modèle de boîte de vitesse | Rapport de vitesse | Efficacité | Rapport de délai de fonctionnement à la même capacité | Force radiale (150rpm) | Force de moyeu de roue | Diamètre extérieur de hub | Couple nominal | Couple de Max.Output | Longueur axiale | Nombre d'accessoires |
| VGXZ95 | 3,4,6,9 | 0,96 | 2 | 4200N | Double appui | Ø150 ou coutume | 40~95Nm | 200Nm | 65.5mm | Motor+VGXZ95 |
| VGXZ115 | 3,4,6,9, 15,21,30 | 0,96 | 2 | 6800N | Double appui | Ø160 ou coutume | 80~120Nm | 350Nm | Étape unique : 76.5mm Double étape : 88~94mm | Motor+VGXZ115 |
Dessin de ralentisseur monophasé VGXZ-95
| 1-Stage | De la longueur un | De la longueur de la b | Poids |
| 65.5mm | 150mm | 5.0kg |
Dessin de ralentisseur monophasé VGXZ-115
| 1-Stage | De la longueur un | De la longueur de la b | Poids |
| 76.5mm | 160mm | 7.4kg |
Dessin de ralentisseur de phase du double VGXZ-115
| en deux étapes | De la longueur un | De la longueur de la b | Poids |
| 88.0mm | 160mm | 8.0kg |
Exposition d'usine
Applications planétaires de boîte de vitesse sur l'AGV
