Catégorie de BRI CALB de MSDS un E-scooter d'Ion For de lithium de cellules de batterie de 3.2V 163Ah LifePo4
Spéc. de Lishen 3.2V LFP
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Type de soudage par points
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Tension découpée par charge
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Déchargez la tension découpée
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Courant dérivé de Max. Pulse (long temps)
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Max. Pulse dérivé (la courte durée)
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Quand la température de batterie est au-dessous de 50℃, la décharge maximum peut durer 30s
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L173F163A (type de soudage par points)
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36.4±0.15x174.4±0.15x 217.3±0.4 /TH : 220.0±0.3mm
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L173F163B (à vis) (TxWxH/TH)
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36.36±0.15x174.4±0.15x 217.3±0.4 /TH : 230.5±0.6mm
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La température d'opération
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La température de décharge
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Évaluez une qualité, disponible pour le stockage de puissance et d'énergie.
Soudure à vis
Ce CALB est la coquille en aluminium, avec UN38.3, MSDS, CE, certificat de RoHS.
Dimensions de barres omnibus.
l'article 1.This est l'article 163Ah, le code de QR est intact, la catégorie A, toute neuve.
prix 2.The venu avec des barres omnibus et des boulons.
taille des barres omnibus 3.The : 78x taille de vis de 20 x de 1.6mm (tonnelier plaqué avec du nickel) : M6
4.We examinera toute la tension de batterie et la tension de résistance interne : La déviation moins que la résistance 0.01V : La déviation moins que 0.1mΩ
12.8V PCs des cellules un pack.4 en série.
Au sujet du Transportation&Delivery
1. expédition vers les Etats-Unis : Par sea+Express (DDP, exempts d'impôt)
ETD : 5-8 jours
ETA : 25-35 jours après que naviguant (c'est le délai de livraison pour la plupart des ordres. Attendez svp patiemment ou contactez-nous en ligne)
Le cheminement sera mis à jour après sélection par local expriment. Habituellement cela prendra environ 15-25 jours après navigation.
2. expédition à l'UE : Par railway+Express (DDP, exempts d'impôt). Excepté la Suisse, la Roumanie
ETD : 5-8 jours
ETA : 30-45 jours ouvrables après l'expédition (c'est le délai de livraison pour la plupart des ordres. Attendez svp patiemment ou contactez-nous en ligne)
Le cheminement sera mis à jour après sélection par local expriment. Habituellement cela prendra environ 25-40 jours ouvrables après l'expédition.
3. Nous ne pouvons pas faire le discours suivant directement :
LES Etats-Unis : L'adresse militaire et adresse de la B.P. ne sont pas acceptables ;
Note de Puerto Rico, Îles Vierges, Guam, Alaska : Hawaï n'inclut pas des droits de douane et n'exige pas le frêt supplémentaire, svp nous contactent en ligne.
Le Portugal : Les Açores et la Madère
L'Espagne : Les Îles Canaries, le hueda et le melilia
La Russie : Péninsule de Kamchatka
Autre : Quelques contrées lointaines non énumérées, nous fournissent svp l'adresse et le code postal de expédition à pour vérifier.
Au sujet des USA
La puissance Co.LTD de Tchang-cha Deligreen, fondée en 2010, est « une solution verte Service Provider d'énergie ».
La plus nouvelle technologie, la nouvelle idée, entendre-travail et les personnes honnêtes.
Foyer sur la batterie rechargeable de lithium, le BMS, le balancier, le chargeur et les produits relatifs.
Application principale : bicyclette électrique, scooter, motorhome, AGV, système solaire/vent, système de stockage de l'énergie, camion et ainsi on.s :
Nous promettons la " vraie " capacité de lithium
Nous promettons « 100% « remboursements pour n'importe quel problème de qualité
Nous promettons » 100% « remplacements pour n'importe quels dommages de expédition
Nous promettons que la satisfaction des supportCustomers techniques rapides de vie est notre poursuite sans fin.
Pourquoi phosphate de Lithium-fer (LiFePO4 ou LFP) ?
le Lithium-fer-phosphate (LiFePO4 ou LFP) est le plus sûr des types de batterie de Li-ion de courant principal. Les batteries au lithium offrent beaucoup d'avantages au-dessus d'autres chimies de batterie. Elles sont une solution sûre et fiable de batterie, sans la crainte de l'emballement thermique et/ou de la fusion catastrophique, qui est une possibilité significative d'autres types de batterie au lithium. Ces batteries offrent extrêmement longtemps la vie de cycle, avec quelques fabricants justifiant même des batteries pour jusqu'à 10 000 cycles. Avec des taux élevés de décharge et de recharge ascendants de C/2 continu et une efficacité aller-retour jusqu'à de 98%, ce n'est aucune merveille que ces batteries gagnent la traction dans l'industrie. Le phosphate de fer de lithium (LiFePO4) est une solution parfaite de stockage de l'énergie.
Quel est le système de gestion de batterie (BMS) et la manière fonctionnera-t-cela ?
Options de BMS Protection :
●Commutateur de protection de basse tension – déconnecte mécaniquement à ten.0V
●Au-dessus du commutateur de protection de tension – déconnecte mécaniquement à fourteen.8V
●Le commutateur de protection de court-circuit – déconnecte mécaniquement et sans risque la batterie
●Le commutateur inverse de protection de polarité – déconnecte mécaniquement et sans risque la batterie
●Au-dessus de la température – mécaniquement batterie d'arrêt jusqu'à la récupération traditionnelle de la température
Options de équilibrage :
●Réconciliation interne de cellules – équilibre mécaniquement des cellules de BLS® dans tout le fonctionnement sur batterie. réconciliation
la règle algorithmique a été développée pour confirmer l'excellent équilibre entre les cellules durant toute la vie de batterie.
●Réconciliation de charge – pour BLS® s'est relié en parallèle et/ou non-parallèle, le BMS peut équilibrer chaque BLS® solidairement, afin d'établir une installation perpétuellement équilibrée de batterie.
Je dois employer le système de gestion de batterie (BMS) ?
Faits importants : Une cellule de LFP échouera si la tension au cours des chutes de cellules à moins que 2.5V (note : la récupération par le remplissage d'un à faible intensité, moins que 0.1C, est parfois possible). Une cellule de LFP échouera si la tension au-dessus des augmentations de cellules à plus que 4.2V. Des batteries au plomb par la suite seront également endommagées quand déchargé trop profondément ou surchargé, mais pas immédiatement. Une batterie au plomb récupérera de la décharge totale même après qu'elle a été laissée dans un état déchargé pendant des jours ou des semaines (selon le type et la marque de batterie).
Les cellules d'une batterie de LFP ne font pas automatique-équilibre à la fin du cycle de charge. Les cellules dans une batterie ne sont pas 100% identique. Par conséquent, quand faites un cycle, quelques cellules seront entièrement chargées ou plus tôt déchargées que d'autres. Les différences augmenteront si les cellules ne sont pas équilibrées/sont égalisées de temps en temps. Dans une batterie au plomb un petit courant continuera à couler même après un ou plusieurs cellules sont entièrement chargés (l'effet principal de ce courant est décomposition de l'eau dans l'hydrogène et l'oxygène). Ce courant aide à charger entièrement d'autres cellules qui sont en retard, égalisant de ce fait l'état de charge de toutes les cellules. Le courant par une cellule de LFP, cependant, une fois entièrement chargé, est presque zéro, et des cellules traînantes donc ne seront pas entièrement chargées. Au fil du temps les différences entre les cellules peuvent devenir si extrêmes que, quoique la tension globale de batterie soit dans les limites, quelques cellules échoueront en raison de sur- ou du sousvoltage. L'équilibrage de cellules donc est fortement recommandé.
En plus de la cellule équilibrant, un BMS Will :
* empêchez la cellule sous la tension par opportun en déconnectant la charge.
* empêchez la surtension de cellules en réduisant le courant de charge ou en arrêtant le processus de remplissage.
* arrêtez le système en cas de température finie.
* Un BMS est, donc, indispensable pour empêcher des dommages vers de grandes banques de batterie de Li-ion.
Les batteries au lithium sont-elles sûres ?
Les batteries du phosphate de fer de lithium (LiFePO4) sont le type le plus sûr de batteries au lithium car elles ne surchaufferont pas, et même si perforé elles ne se propageront pas le feu. Le matériel de cathode dans des batteries LiFePO4 n'est pas dangereux, et ainsi ne pose aucun risque sanitaire négatif ou dangers pour l'environnement. En raison de l'oxygène étant collé étroitement sur la molécule, il n'y a aucun danger de la batterie éclatant dans des flammes comme là est avec le Lithium-ion. La chimie est si stable que les batteries LiFePO4 accepteront une charge d'un chargeur configuré d'acide de plomb.
Quelle est l'espérance de vie d'une batterie au lithium ?
La vie prévue typique de la batterie du phosphate de fer de lithium (LiFePO4) est de 5-15 ans, ou de 2000 à 8000 cycles de charge. Un cycle de charge est une période d'utilisation entièrement de chargé, entièrement à décharger, et entièrement à recharger encore.
Si je veux à la charge solaire LiFePO4/à la batterie ion de lithium, qui a déjà la carte PCB, une amende normale de travail de contrôleur de SLA ?
Pour LiFePO4/batterie ion de lithium, nous recommandons toujours d'employer LiFePO4/contrôleur solaire ion de lithium. Particulièrement si vous utilisez la batterie comme UPS (alimentation d'énergie de secours). Le contrôleur solaire d'acide de plomb fournira constamment l'impulsion actuelle à la batterie, à long terme, il pourrait endommager la carte PCB. Ainsi la carte PCB ne pourra pas protéger la batterie quand elle devrait être.
Le contrôleur solaire d'ion de LiFePO4/lithium ne fournira pas le courant constant quand la batterie est entièrement chargée. Ainsi il est beaucoup plus sûr et fiable.
J'ai un chargeur d'acide de plomb avec le courant de remplissage élevé ; est-ce que je peux l'employer à la place pour charger les batteries LiFePO4 ?
Les batteries au plomb chargent à 2.30V à 2.45V par cellule tandis que les batteries LiFePO4 exigent 3.65V par cellule. Votre batterie
potentiellement être payé moins, ainsi vous n'obtiendrez pas l'utilisation de la capacité totale de la batterie LiFePO4, ni en équilibrant soit déclenché dans le paquet de la batterie LiFePO4, qui ne sont pas désirés. En outre, la charge du chargeur d'acide de plomb n'est pas prévue par la batterie et peut poser des problèmes. Nous recommandons d'acheter la batterie avec le chargeur empaqueté.
