Présentoir d'automobile de commande numérique par ordinateur Dilling de moule de tableau de bord de voiture de mesure de cadran

Les besoins en matériaux de fabrication de la base de tableau de bord : la bonne représentation de déformation, l'exactitude dimensionnelle légère et élevée, la structure simplifiée de pièces, l'alliage de magnésium etc. peuvent répondre à ces exigences. Audi V8 pendant les années 1980 est une intégrale moulée sous pression avec une longueur de 1440mm, l'épaisseur de paroi de 3.5mm et une masse environ de 4.3kg. Avec une réduction de masse environ de 65% comparé à l'acier, la structure est considérablement simplifiée, intégrant une base qui exigeait 30 à 60 parts dans une d'une seule pièce. La base monolithique fournit des structures de soutènement pour les contrefiches de « A », contrôleurs de la CAHT (chauffage, ventilation, et climatisation), boîtes d'airbag, lignes de climatiseur, conduisant des tiges, frein, pédales d'embrayage, et d'autres composants, ont récemment ajouté des poutres et des tachymètres, des radios, et des parenthèses de boîte à gants.

 

Des modèles conventionnels du cylindre de direction d'assistance technique et de guide est accordés la priorité avec aux pièces de tôle et à l'acier rond, la colonne de direction est serrée sur le châssis par des boulons, mais parce que la plupart des stents de carrosserie soudent la tôle emboutissant des pièces, produira certaine déformation de soudure, ayant pour résultat la colonne de direction installée sur le châssis, les stents de tôle veulent avec la déformation du châssis se produire déformation, la ficelle de direction entière de tuyau est déformée, et quelques pièces dévient de la position de conception, de sorte que la force de glissement soit trop grande, et le phénomène d'ajuster l'épingle à cheveux et le bruit anormal soit produit. En raison de la rigidité de l'alliage de magnésium est grand, pas après installation avec la déformation et la déformation pour le corps, afin d'éviter le phénomène ci-dessus, une commande de direction complète de garantie en cours de collision de véhicule, la colonne de direction puisse être faite selon la conception de la course et la courbe d'absorption d'énergie chiffonnent le processus dynamique entier, fournir la sécurité de la collision de véhicule, de la rigidité et de la fréquence de la commande de direction soient considérablement améliorés, et la conception légère soit réalisée, qui réduit la masse par plus de 5% comparé aux originaux conventionnels de modèle.