Carter de turbocompresseur de T-/T- logement de turbine de RH133 pour le moteur à grande vitesse marin

Carter de turbocompresseur de T-/T- logement de turbine de RH133 pour le moteur à grande vitesse marin

Caractéristiques de conception du turbocompresseur à gaz d'échappement des séries T- / T-RH :

Le carter de turbine du turbocompresseur T-RH133 (également appelé carter de turbine ou carter d'admission de gaz) appartient à une partie du turbocompresseur à gaz d'échappement de la série T- / T-RH.Le turbocompresseur de la série T-RH se compose d'une turbine à flux mixte et d'un compresseur à flux radial.Cette série de turbocompresseurs peut être utilisée pour correspondre à un moteur diesel à grande vitesse.Le palier lisse intérieur est lubrifié par le système d'huile moteur.Une plaque d'étanchéité et une bague d'étanchéité situées du côté du compresseur afin d'empêcher les fuites d'air et d'huile.L'efficacité de la suralimentation est de 60% à 62% et son rapport de pression du compresseur jusqu'à 3,6.Les turbocompresseurs de la série T-RH sont largement utilisés dans les moteurs automobiles, de camions lourds, de construction, marins et industriels.

Le modèle de turbocompresseur T- comprend :

Dimension et poids du turbocompresseur marin série T-RH uniquement à titre de référence :

Photos du carter de turbine du turbocompresseur T- / T- RH133 (carter de turbine ou carter d'admission de gaz):

Description du carter de turbine du turbocompresseur T- / T- RH133 (carter de turbine ou carter d'admission des gaz) :

Un logement de turbine (carter) comprend une ouverture centrale pour contenir un ensemble d'aubes de turbine et diriger les gaz d'échappement devant les aubes de turbine dans un turbocompresseur.Le turbocompresseur est constitué d'une turbine à impulsion à un étage reliée à une roue centrifuge par l'intermédiaire d'un arbre.La turbine est entraînée par les gaz d'échappement du moteur qui pénètrent par le carter d'entrée des gaz.Le gaz se dilate à travers un anneau de buse où l'énergie de pression du gaz est convertie en énergie cinétique.Ce gaz à grande vitesse est dirigé sur les aubes de turbine où il entraîne la roue de turbine, et donc le compresseur à grande vitesse (10 -15000 tr/min).Les gaz d'échappement traversent alors le carter de sortie jusqu'aux tubulures d'échappement.