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Le boîtier de roulement du turbocompresseur T-TCR12 (également appelé boîtier de roulement ou socle de roulement) appartient àSérie T- / T-TCR marine turbocompresseur et ses caractéristiques de conception sont les suivantes :
T- | Série T-TCR | L (mm) | Hmm) | Largeur (mm) | poids (kg) |
T-TCR10 | 860 | 410 | 327 | 48 | |
T-TCR12 | 889 | 496 | 401 | 78 | |
T-TCR14 | 950 | 623 | 534 | 108 | |
T-TCR16 | 1 091 | 658 | 590 | 175 | |
T-TCR18 | 1 311 | 870 | 730 | 306 | |
T-TCR20 | 1 662 | 970 | 852 | 504 | |
T-TCR22 | 1 990 | 1 320 | 1 068 | 1 044 |
Le turbocompresseur marin, également connu sous le nom de turbocompresseur à gaz d'échappement, est l'équipement principal du système de suralimentation du moteur diesel.Il se compose d'une turbine à gaz d'échappement à un étage et d'un compresseur centrifuge.Ils sont montés sur le même arbre pour former la partie mobile du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement - le rotor.La fonction du turbocompresseur marin/turbocompresseur à gaz d'échappement est d'utiliser l'énergie d'échappement diesel pour entraîner la turbine afin d'entraîner le compresseur sur le coaxial pour augmenter la pression d'air dans le cylindre, de sorte que la puissance du moteur diesel soit grandement améliorée.Le turbocompresseur d'échappement double approximativement la puissance du moteur diesel, mais son poids n'est augmenté que de 10 %.