Ensemble de rotor de turbocompresseur marin T- / Rotor turbo T- RR151 complet pour moteur diesel haute vitesse de petite taille

Ensemble de rotor de turbocompresseur marin T- / Rotor turbo T- RR151 complet pour moteur diesel haute vitesse de petite taille

Caractéristiques de conception du turbocompresseur de la série T- / T-RR :

T- RR151 turbo rotor complet (également appelé ensemble rotor) appartient àT- /Turbocompresseur série T-RR.Le turbocompresseur de la série T-RR est un turbocompresseur léger et peu coûteux avec une conception robuste, offrant un rendement élevé, une capacité de température d'entrée de gaz élevée et de bonnes caractéristiques de compresseur.LaT- / Le turbocompresseur T-RR est utilisé sur les moteurs marins diesel, les rails ainsi que les équipements de terrassement et d'exploitation minière.

• Gamme de puissance élevée de 500 kW à 1800 kW par turbocompresseur ;
• Rapports de pression du compresseur : jusqu'à 3,5 ;
• Haute efficacité et petite taille ;
• Réduction de la consommation de carburant
• Le turbocompresseur de la série T-RR est équipé de roulements internes lubrifiés sous pression, de turbines à « flux mixtes » montées à l'extérieur et de compresseurs radiaux ;
• Les turbocompresseurs de la série T-RR sont lubrifiés via le système d'huile du moteur à l'aide de filtres à huile standard ;
• .Les turbocompresseurs de la série T-RR sont utilisés sur les moteurs diesel à grande vitesse et sur les moteurs à essence.

La série de turbocompresseurs T-RR comprend :

Dimension et poids du turbocompresseur marin série T- / T- RR uniquement à titre de référence :

Remarque : *sans filtre silencieux/branche d'aspiration et sans eau de refroidissement.

Photos de l'assemblage du rotor du turbocompresseur T- / T-RR151 :

La composition de l'ensemble rotor/rotor du turbocompresseur complet :

L'ensemble rotor de turbocompresseur / rotor complet se compose d'une roue de compresseur, d'un arbre d'aube ou d'un arbre de turbine et d'une aube de turbine.La roue du compresseur est en alliage d'aluminium ou en titane plus cher.Fabriqué à partir d'une seule pièce moulée, il est fixé sur l'arbre du rotor par des cannelures.Les roues en aluminium ont une durée de vie limitée, en raison du fluage, qui est dicté par la température finale de l'air.Souvent, la température de l'air sortant de la turbine peut atteindre 200°C.La durée de vie de la turbine dans ces circonstances peut être limitée à environ 70 000 heures.L'arbre de rotor du turbocompresseur est équipé de composants tels qu'un compresseur et une roue de turbine, et a une structure compliquée et un poids important.