Classe de radiotéléphone de VHF un DSC Marine Ship Boat Navigation Communication
Spécifications
| Caractéristiques |
| Fréquence de TX : |
156.025~157.425 mégahertz |
| Fréquence de RX : |
156.050~163.275 mégahertz |
| La Manche fonctionnante : |
le LTU (chômage de longue durée) (65) |
| Montre ch de DSC : |
CH70 |
| Puissance de TX : |
25W (haut)/1W (le bas) |
| Sensibilité de RX : |
≤2 μ V (SINAD=20dB) |
| Interface |
|
| GPS a entré : |
RS422, 4800bps. |
| VDR a produit : |
600 Ω équilibrés |
| Entrée-sortie d'imprimante : |
RS232, 4800bps |
| Alimentation d'énergie : |
13.8VDC (5.5A maximum) |
| Dimension de taille : |
137mm*233mm*91mm (H*W*D) |
| Poids : |
1.5kg |
| Liste d'équipement |
| NORME |
|
| Émetteur-récepteur |
1 PC |
| MIC |
1 PC |
| Accessoires |
1 ensemble |
| OPTIONS |
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| BLOC ALIM. D'AC/DC |
1 PC |
| Kit de connexion de VDR |
1 PC |
| Antenne de VHF |
2 PCs |
| Parenthèses affleurantes de bâti |
1 ensemble |
Radiotéléphone de VHF JVNVR-1000 (classe un DSC)
1, répondent aux dernières normes d'UIT.
2, 4 voies numériques disponibles.
3, sortie audio disponible à VDR.
4, homologation avec le MED, CCS et VR.
1, un dispositif de VHF de haute performance, capables de la communication en phonie et des équipements de DSC (appeler sélectif numérique) aussi bien.
2, conformément à la classe un ensemble standard pour VHF DSC par règlement d'UIT et d'OMI, ce peut faire partie de paquet à bord de GMDSS pour des navires d'A1, d'A2 ou d'A3.
3, ont produit pour (s) VDR est également disponible là-dessus.
4, se conforment aux règlements de l'annexe 18 réglementaire d'UIT (révisée sur WRC-12), OMI MSC.1/Circ. 1460, ITU-R M.493-14, LE CEI 61097-7, LE CEI 61097-3.
Pilote Plug Cable de JVNPP100C AIS
Fournissez un simple et une manière simple pour relier le pilote Plug de SAL à votre ordinateur, ordinateur portable, ou PC de poche, travail avec Marine Navigation Software pour montrer votre propres bateau et information du bateau environnant.
1, interfaces standard de Plug de pilote d'OMI AIS pour des marins.
2, USB standard 2,0 (1,0 conformes).
3, longueur de câble : 5 mètres.
4, câble de haute qualité de grande vitesse de bouclier.
Système par radio
La radio d'utilisation salue pour détecter l'azimut, la distance, et la différence de distance de la cible ou de la station de lancement pour réaliser le positionnement du bateau. En plus du radiogoniomètre et du radar, les systèmes de radionavigation incluent principalement « Laolan A », « Laolan C », « taka », « Omega » et ainsi de suite. La radionavigation n'est pas limitée par le temps, l'équipement est simple, la fiabilité est forte, mais la dissimulation est pauvre, il est facile à être y mêlée, détruite et anti-utilisée, et ne peut pas fournir des informations d'attitude de référence.
Système satellite naval
(système de satellite de navigation de NNSS-marine) un réseau de satellites polaire approximativement circulaire d'orbite composé de 4 à 6 satellites avec une taille d'environ 1 100 kilomètres et stations de cheminement au sol, centres de calcul, stations d'injection, stations navales de la synchronisation, et bateau recevant la machine, l'ordinateur, etc. Quand le satellite de navigation écrit l'horizon par radio, le récepteur de bateau mesure automatiquement le déplacement Doppler-Fizeau, et interprète les paramètres d'orbite et les signaux horaires envoyés par le satellite, et calcule la position de bateau par l'ordinateur.
Le système de navigation satellite de marine a les avantages de la couverture globale, de la précision tous temps et haute, etc., mais la composition est compliquée et elle ne peut pas être sans interruption placée. Le NAVSTAR/GPS, qui sera employé bientôt, peut fournir le positionnement continu et améliorer l'exactitude.
Système à inertie
Selon la loi de Newton du mouvement, un accéléromètre est utilisé pour mesurer l'accélération du mouvement du bateau, et accumule ces accélérations pour déterminer la vitesse et la position du bateau. Le système entier est une plate-forme stable composée de trois gyroscopes, qui est toujours maintenue sur une tangente plate sur la surface terrestre pour fournir l'information de référence horizontale précise. La plate-forme est équipée de deux accéléromètres dans la direction au nord-sud et la direction est-ouest pour mesurer l'accélération et pour intégrer l'heure d'obtenir les composants au nord-sud et est-ouest de vitesse.
La somme de ces composants à deux vitesses est la voie et la vitesse réelles du mouvement du bateau, qui sont sans interruption calculés par l'ordinateur pour obtenir et montrer la position en temps réel de coordonnées géographiques du bateau. Le système de navigation inertielle est un système de navigation complètement autonome et passif, et est un dispositif indispensable de navigation pour les sous-marins à propulsion nucléaire et les bateaux océanographiques d'enquête. Cependant, son processus de fabrication a des conditions élevées et le coût élevé. L'erreur de positionnement augmente avec l'accumulation du temps et doit être corrigée à intervalles réguliers.
