Éjecteur marin CCS BV ABD DNV RINA Certificate de tunnel de côté d'arc de propulseur de FPP CPP
Spécifications
| Données de technique d'éjecteur d'arc de CPP |
| Modèle |
JV1000 |
JV1100 |
JV1300 |
JV1650 |
JV2000 |
JV2400 |
JV2800 |
| Puissance d'entrée maximale (kilowatts) |
280 |
315/335 |
445/480 |
680/730 |
1050/990 |
1580/1720 |
2000/1910 |
| Rapport de réduction |
3,09 |
3,09 |
3,78 |
4,72 |
4,82 |
4,645 |
4,395 |
| Vitesse de Max.input (r/min) |
1450/1750 |
1450/1750 |
1450/1750 |
1450/1750 |
1450/1190 |
980/1190 |
980/880 |
| vitesse de propulseur (r/min) |
469.1/560 |
469/566 |
384/463 |
307/370 |
301/247 |
211/256 |
223/200 |
| Diamètre de propulseur (millimètres) |
100o |
1100 |
1300 |
1650 |
2000 |
2400 |
2800 |
| Poussée maximale |
43 |
46/47 |
66/67 |
97/105 |
155/144 |
239/242 |
298/297 |
| cylindre de longueur standard (millimètres) |
1045 |
1045 |
1190 |
1446 |
1680 |
1990 |
2280 |
| diamètre intérieur de norme de cylindre (millimètres) |
1020 |
1120 |
1328 |
1680 |
2030 |
2430 |
2836 |
Éjecteur latéral
L'éjecteur latéral se réfère à un dispositif qui aide la direction du bateau. Généralement, c'est un propulseur conduit par un moteur électrique dans le tuyau transversal de l'arc, qui peut décharger l'eau d'un côté à l'autre côté, et aide la direction du bateau par la force de réaction de l'eau. Quand le bateau part, les docks ou les voiles à vitesse réduite, le gouvernail de direction a peu d'effet, et l'éjecteur peut améliorer la manoeuvrabilité du bateau. Certains sont équipés des poussoirs latéraux à l'arc et à la poupe pour déplacer le bateau latéralement ou pour orienter sur place.
Structure
L'éjecteur latéral très utilisé est un éjecteur de cuvette. Un ou plusieurs canaux sont ouverts dans l'arc ou la poupe sous la coque. Les cannelures sont perpendiculaires au centre longitudinal du bateau. Des propulseurs sont installés dans elles. La rotation forme un courant de jet au côté du bateau pour produire d'une force latérale agissant sur la coque. Le changement de la direction de rotation du propulseur peut changer la direction de la force et commander le bateau.
L'éjecteur se compose principalement de moteur, de transmission verticale et de propulseur. Le propulseur de l'éjecteur adopte généralement une hélice à pas variable. L'éjecteur latéral peut directement commander l'importance et la direction de la force avec la poignée sur le pont, et sa poussée latérale est généralement divisée en 2 à 3 catégories.
Les éjecteurs installés sur le bateau joueront les rôles suivants :
(1) améliorent la manoeuvrabilité du bateau, particulièrement quand la vitesse de bateau est zéro ou la vitesse de bateau est très lente.
(2) raccourcissent l'heure pour que les bateaux accouplent et de quittent le dock.
(3) coûts de sauvegarde de remorqueur.
(4) améliorent la sécurité des bateaux pendant la navigation de moteur.
(5) il peut réduire les temps de mettre en marche et de renverser le moteur principal et prolonger la durée de vie du moteur principal.
Image
Réclamation
L'éjecteur répondra aux exigences suivantes :
(1) le dispositif a la structure simple, le travail fiable, et l'entretien et la gestion commodes.
(2) il devrait être installé à l'extrémité du bateau autant que possible pour obtenir un plus grand moment de rotation sous la même poussée.
(3) là devrait être profondeur d'immersion suffisante pour améliorer l'efficacité de travail de l'éjecteur latéral. La distance entre l'axe du propulseur de l'éjecteur et la ligne de flottaison ne sera pas moins que le diamètre de sa lame, afin d'empêcher l'air d'entrer dans le propulseur et d'affecter l'opération de l'éjecteur.
(4) la résistance supplémentaire causée à la coque devrait être petite, et l'efficacité de travail de l'éjecteur latéral elle-même devrait être haute.
(5) l'importance et la direction de la poussée peuvent être rapidement changées comme nécessaires.
(6) il peut être actionné près de l'éjecteur latéral et du pont. Opération sur le pont, généralement dans le centre et des les deux ailes.
